La Fiscalía Regional de Biobío sigue adelante con una serie de diligencias para esclarecer las razones tras el naufragio de la lancha bacalera “Bruma”, con la cual se perdió todo contacto a las 2.00 horas del pasado 30 de marzo.

Y es que a poco más de dos meses del siniestro, y aún sin rastro de la tripulación de la embarcación, se ordenaron nuevos peritajes que buscan despejar si los sistemas tecnológicos de la máquina pesquera estaban operando conforme a la norma.

Por lo mismo, tras el hallazgo del transmisor satelital AIS del “Bruma”, este será enviado hasta una empresa privada en la Región de Valparaíso para su análisis.

En primera instancia será necesario verificar si es periciable y, si lo es, constatar fehacientemente si el dispositivo estaba funcionando o no la madrugada en que se produjo el siniestro. La idea es comprobar si habría o no dado cuenta de su ubicación y hasta qué momento de la noche lo hizo.

De igual forma, como informó durante esta jornada el abogado de las familias de los desaparecidos tripulantes, Rafael Poblete, se enviará la caja naranja del PAM “Cobra” al FBI, Estados Unidos, para que se despeje si hubo o no adulteraciones.

“Los peritajes de la caja naranja de Cobra, que son los más relevantes, se van al FBI y, dependiendo de los resultados, la investigación podría tomar cursos relevantes”, señaló el profesional, junto con enfatizar en que las grabaciones del día del accidente no están en los registros.

“Está la grabación del día anterior y del día posterior, pero del día del accidente no está. Es altamente sospechoso que no está esa grabación. Eso es lo que se mandó a pesquisar al FBI”, detalló el abogado.

El “choque”

Como se ha indicado hasta ahora, ese día la “Bruma” habría sido impactada por el pesquero de alta mar “Cobra“, por lo que se debe establecer si los tripulantes de esta segunda embarcación obviaron la presencia de la lancha o si no tenían información disponible para detectarla en su trayectoria.

Por lo mismo, al ser consultado sobre la pericia, el abogado de los tripulantes del barco pesquero industrial, Alejandro Espinoza, relevó su importancia.

“Desde el punto de vista de la investigación, a nuestro juicio lo más relevante es establecer la operatividad de los radares y equipos de navegación del ”Cobra". Respecto del “Bruma”, si es que tenía AIS, hay que verificar las razones de que dicho equipo no haya sido captado, por mal funcionamiento o derechamente estar apagado”, manifestó a este medio.

Y agregó: “Este equipo operativo (el transmisor satelital AIS) por parte de la lancha ”Bruma" hubiere impedido este accidente”.

Respecto de los dichos de Poblete, además, Espinoza enfatizó en descartar irregularidades. “Rechazamos tajantemente cualquier insinuación de manipulación de los equipos a bordo, menos por la tripulación del Cobra. Las cámaras del puente están bajo administración exclusiva de un proveedor visado por la Armada y no pueden ser intervenidas por terceros, menos por los tripulantes del Cobra", dijo.

Además, complementó: “Todos los registros fueron requisados por las autoridades, y el barco sigue bajo custodia de la Fiscalía. Sugerir lo contrario es absolutamente irresponsable”.

De acuerdo con antecedentes publicados hace semanas por este medio, las señales emitidas por el “Bruma” se captaron hasta las 2 de la madrugada del 30 de marzo. Eso quedó registrado en el posicionador satelital (POSAT), sistema que permite monitorear la ubicación de las embarcaciones mientras están en alta mar.

La última señal de dicha lancha registrada por el dispositivo a la Armada la ubicó en las coordenadas 36°53′09″ S y 73°40′58″ O.

A esa misma hora, según los datos, el “Cobra” se encontraba en la latitud 36°46′55″ S y 73°31′43″ O, lo que lo posiciona distante del lugar del hallazgo de los resto de la lancha menor. Sin embargo, entre las 03.01 y las 03.13 horas se da cuenta que la embarcación realiza un desvío hacia el oeste, y pasa directamente por la zona en que se perdió el rastro del “Bruma” a una velocidad cercana a los 11 nudos, equivalentes a 20 km/h aproximadamente.

¿Y los otros dispositivos del “Cobra”?

De acuerdo con antecedentes recabados por este medio, en el marco de la indagación que lidera la fiscal regional del Biobío, Marcela Cartagena, también son objeto de evaluación los dispositivos con los que contaba el PAM “Cobra”.

Ellos han sido analizados por peritos de la Policía de Investigaciones a objeto de establecer si también se encontraban operando conforme a la norma.

En ese mismo sentido, fuentes conocedoras de las diligencias desplegadas dan cuenta de que esta semana se emitirá otro peritaje clave que se realizó a la embarcación mientras se encontraba en el dique seco del astillero de Asmar en la comuna de Talcahuano.

Esos elementos, según precisan fuentes ligadas a la investigación, se deben contrastar con otros insumos recopilados en el desarrollo de la causa.

Y es que más allá de que los dispositivos electrónicos con los que contaban ambas embarcaciones funcionaran o no de la manera indicada, también se evalúa si, por ejemplo, los vigías desempeñaron sus labores. En el curso de las diligencias, de hecho, vía toma de declaraciones y el análisis de los dispositivos, también se está ponderando si, entre otras cosas, estaban habilitadas las luces de navegación y si estas fueron observadas.

Durante esta semana, además, se espera que los investigadores que llevan adelante las pesquisas también liberen los informes correspondientes al análisis de los dispositivos electrónicos incautados.

De igual forma, fuentes consultadas por este medio han hecho presente que, hasta ahora, se sigue sin encontrar rastros de la tripulación del “Bruma”. Análisis bioquímicos realizados han dado cuenta que supuestos restos no son compatibles con humanos.