El exdirector del Servicio Nacional de Migraciones (Sermig), Álvaro Bellolio, asistió durante la mañana de este martes a la comisión investigadora de la Cámara que indaga el ingreso de niños haitianos, donde cuestionó que “se flexibilizó la política migratoria de reunificación para este caso específico”.

Bellolio, que se desempeñó en el cargo entre 2021 y 2022, repasó los antecedentes de la migración haitiana y señaló que en 2016 ingresaron y permanecieron en Chile cerca de 49 mil ciudadanos de ese país, cifra que habría aumentado a 110 mil durante 2017.

Es así como explicó que el elevado nivel de permanencia irregular llevó a que en 2018 se implementara una visa consular para ciudadanos haitianos, junto con medidas para facilitar la reunificación familiar. A pesar de esto, cuestionó que posteriormente se flexibilizaran algunas condiciones para el ingreso de menores de edad.

Según señaló “tenemos 12 personas en un plazo de un año, entraron 486 niños y adolescentes”, detallando que “el 2025, con todas las dificultades que hay en Haití, aterrizan 25 vuelos charter”.

“Tener la capacidad para organizar 25 vuelos, o sea, con las decenas de miles de visas otorgadas, es una capacidad logística importante”, añadió, enfatizando que “¿Quién financió los vuelos? ¿Cómo consiguieron los 2.500 millones de pesos para pagar los 25 vuelos charter? Donde vinieron 486 niños adolescentes bajo el cargo de 12 adultos que se repetían".

Es así como agregó que “mirando los números, el año 2022 admitieron a trámite, 4.800 visas para ciudadanos haitianos, pero el 2025 aumentaron a 20.000″.

“Se cuadruplicaron la cantidad de visas después que dos años antes habían dicho que podía haber un problema y presentaron antecedentes al Ministerio Público ,y se flexibilizó la política migratoria de reunificación para este caso específico, que además la Contralora declaró ilegal”, expresó.

“Entonces, yo creo que acá va bien el tema de fondo, entonces, ¿Cuál es la política migratoria que queremos definir? ¿Tiene que haber condiciones o restricciones para el ingreso? ¿O volvemos al 2017 con la migración descontrolada?“, planteó.

Controles de la DGAC

En la ocasión, también asistió el presidente de la Asociación Nacional de Especialistas en Seguridad Aeroportuaria de la DGAC, Erick Soto, donde advirtió de las limitaciones que tienen en el control.

“No tenemos ninguna injerencia en este tipo de procedimiento de vuelo internacional”, mencionó, agregando que “esta tarea recae particularmente en el servicio de migraciones de la PDI, que ellos son los encargados obviamente de hacer estos controles para el ingreso al país”.

Asimismo, explicó que, si bien la DGAC cuenta con personal de seguridad aeroportuaria en 17 aeropuertos, los aeródromos secundarios, privados y helipuertos no disponen de los mismos controles de seguridad.

“La normativa en materia de seguridad de aviación exime de control a toda operación de menos de 19 pasajeros. Y dentro de eso, en el territorio nacional, existe mucha aviación comercial con aeronaves de menos de 19 pasajeros”, explicó.

Es así como planteó la necesidad de crear una policía aeronáutica que permita reforzar la fiscalización de las operaciones aéreas.

“Lo que buscamos es poder controlar la totalidad de las operaciones aéreas de todo lo que se está transportando en los más de 320 aeródromos a nivel nacional. Hoy día nosotros como Especialidad de Seguridad Aeroportuaria solamente estamos presentes en 17 aeropuertos del país, de los más de 320″, añadió.