La inédita alianza de tres comunas para extender el Metro a Lo Barnechea

Una de las "herencias" que dejan los gobiernos son las grandes obras públicas, como es el caso de la ampliación de la red de Metro. Así, la expresidenta Michelle Bachelet, en su cuenta pública de 2017, anunció la Línea 7 como un regalo para la ciudad.

La idea de dejar legados no solo surgen desde La Moneda. También toman forma entre las autoridades locales. Prueba de ello es la inédita alianza que sellaron los alcaldes de Lo Barnechea, Felipe Guevara; de Las Condes, Joaquín Lavín, y de Vitacura, Raúl Torrealba, para que el tren subterráneo se extienda hacia Lo Barnechea, una de las comunas que aún no cuenta con el servicio en el Gran Santiago.

El objetivo de los jefes comunales es que la proyectada Línea 7 -que uniría Renca y Las Condes en 2026- pueda sumar nuevas estaciones hacia el oriente, llegando al sector del Portal La Dehesa, a lo largo de 4,5 kilómetros.

Guevara cuenta que la propuesta de las municipalidades es que Estoril ya no sea la estación terminal en la zona oriente, sino que se puedan construir otras dos, en zonas como Cantagallo o El Gabino .

El alcalde detalla que las tres comunas planean poner en conjunto un presupuesto para las obras que oscilaría entre los US$ 150 y US$ 180 millones. "Se está buscando una fórmula para levantar esos recursos. Una idea en estudio es que los fondos se obtengan a partir de la concesión de Av. Las Condes, a través del cobro del TAG", dice Guevara.

Así, los fondos que entregarían las municipalidades equivaldrían al costo de edificación de casi dos kilómetros de Metro (la estatal estima que un kilómetro tiene un valor de US$ 100 millones).

La iniciativa fue planteada a la ministra de Transportes, Gloria Hutt, quien confirma que el tema ya fue abordado con Metro. "Esa extensión de la red tiene sentido y la propuesta ha ido avanzando, no solo con el trazado y su justificación, sino que también en cuanto a financiamiento (ofrecido por las comunas). Eso hace que el análisis tenga otra dimensión", precisa Hutt.

La secretaria de Estado agrega que el servicio de Metro en esa zona de la capital tiene una importante demanda: "Nuestro foco es fomentar el uso de transporte público, especialmente en áreas con gran motorización, y proveer mayores alternativas de viajes".

Raúl Torrealba, alcalde de Vitacura, asegura que la extensión del tren subterráneo "favorecerá no solo a los vecinos de estas tres comunas, sino que a personas de Renca, Quilicura, del poniente de Santiago y otros lugares, que tienen su fuente de trabajo en el sector oriente". El edil añade que también se logrará que sus habitantes "se bajen del automóvil", lo que ayudará a disminuir la contaminación y congestión vehicular.

Julio Nazar, urbanista y académico de la U. del Desarrollo, sostiene que se justifica la extensión del Metro, debido a que es "un nuevo centro de comercio y servicios de la ciudad que concentra alta cantidad de viajes". Añade que debido a que el Metro se seguirá extendiendo hacia polos con alta plusvalía, la estatal debería participar "en el desarrollo inmobiliario, dado que se ubica en lugares privilegiados, bien ubicados y conectados. No solo podría involucrarse en la construcción de oficinas, sino que quizás de viviendas sociales más integradas en sectores de alta plusvalía".

Un plan de obras viales está en desarrollo en Lo Barnechea, Las Condes y Vitacura, con el fin de mejorar la conectividad en áreas con alta congestión.

Uno de los proyectos corresponde a la concesión de Av. Las Condes, entre Estoril y Camino a Farellones, donde se proyecta que la ruta cambie de estándar y tenga cuatro pistas subterráneas y seis vías de superficie. La tarifa que se pagaría por circular permitiría recaudar fondos para que las comunas inviertan en otras áreas, como Metro.

Carlos Melo, académico de la U. San Sebastián, plantea que "una autopista parece invasiva y no favorece mayormente a los barrios". Añade que las iniciativas que impulsan estas municipalidades, por un lado, "mejoran el transporte público con la idea de extender el Metro y, por otro, quieren emplazar una carretera destinada al uso del automóvil. Son ideas contrapuestas".

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