Sus ingresos crecieron en más de nueve veces entre 2017 y 2021. Las utilidades, sin embargo, le han sido adversas todo ese quinquenio. JetSmart aterrizó en Chile hace prácticamente seis años. En julio de 2017, la compañía debutó en el país como la primera línea aérea de bajo costo. Sus controladores -el fondo norteamericano Indigo Partners- vieron en este lado del mundo una plataforma para saltar a otras naciones de la región. El fondo ya tenía la aerolínea low cost Frontier Airlines en EE.UU., Wizz Air en Europa y Volaris en México. Ahora vía Chile, debutaba en América Latina. Partieron con 3 aviones en 2017; en 2018, se sumaron seis más. En 2019 agregaron operaciones en Argentina, y en 2022 en Perú; noticias que se vieron potenciadas por el anuncio de que American Airlines adquiriría un porcentaje minoritario de la compañía, operación que esta semana fue aprobada por la Fiscalía Nacional Económica. Sería la tercera aerolínea local en sumar a un gigante del rubro en su propiedad: Delta y Qatar están en Latam Airlines y los dueños de Avianca que tiene bonos convertibles en acciones de Sky Airlines.