CON 36 modelos de 25 marcas distintas, y precios que se mueven entre los cinco y 11 millones de pesos, más o menos, sin duda que el segmento B hatchbacks es por lejos el más competitivo del mercado local, más aún si se piensa en la innumerable cantidad de versiones disponibles.

Competir aquí no es fácil y, para hacerlo, hay que tener productos diferenciadores que atraigan a los clientes. Es precisamente esa la apuesta de Citroën con el C3.

Reconocido por ser el modelo más vendido de la marca en los últimos años e ícono de su ADN, este hatchback de corte volumétrico se acaba de renovar estéticamente, exhibiendo un frontal completamente rediseñado, donde se les dio mayor protagonismo a los chevrones y se separaron los faros de las luces diurnas led y neblineros, mientras que en la zaga se estilizaron los faros y se agregaron algunos detalles cromados para darle mayor personalidad. Así y todo, las medidas generales no cambian, por lo que el C3 mantiene su característica habitabilidad y su conocida flexibilidad interior.

Sin embargo, quizás si su mayor cualidad histórica es la eficiencia, y eso se consolida con esta nueva versión de entrada 1.2 Seduction, que utiliza el económico motor tricilíndrico de 1.2 litro y 85 Hp, que en nuestra prueba rindió 21 km/litro en carretera y muy destacados 15,2 km/litro en ciudad.

Pero este beneficio de su cilindrada también tiene sus inconvenientes. Por ejemplo, hay que olvidarse de las salidas rápidas cuando se está en una luz roja e incluso, dependiendo de la carga que se lleve, puede costar emerger desde un estacionamiento subterráneo.

En la calle, sin embargo, el Citroën C3 se comporta como todo un animal de ciudad, con una dirección directa que permite maniobras rápidas y precisas, así como un bajo radio de giro.

Considerando que esta versión vale $ 7.990.000, el equipamiento que se ofrece está justo para el precio, con aire acondicionado, cierre centralizado con mando a distancia, guantera refrigerada, luces diurnas led, pantalla multifunción para el computador a bordo, radio con lector de CD y mandos al volante, neblineros y espejos eléctricos, mientras que en seguridad hay doble airbag frontal y frenos ABS, entre otros.

Eso sí, se extraña que, por ejemplo, no tenga alzavidrios eléctricos en las puertas traseras, bluetooth o airbags laterales. Tampoco ofrece el icónico techo panorámico Zenith, sólo disponible en la variante Seduction Plus.

Con todo, el Citroën C3 tiene un andar más que satisfactorio para el tráfico capitalino y autopistas, lo que se complementa con una dirección muy agradable, una suspensión que aísla de manera eficiente el habitáculo de los baches, y un motor 1.2 moderno, que tiene su enfoque puesto en la mayor eficiencia del segmento.