AChevrolet no sólo se le atribuye el mérito de haber sido uno de los primeros fabricantes en masificar el uso de los vehículos con capacidad de carga, sino también de haber introducido en los años 20 el concepto "pick-up" con la Roadster Pick Up, primera de su tipo.

Con ese impulso, la marca busca establecer un nuevo parámetro en el segmento, presentando la tercera generación de la Silverado, que llega con una renovación total, destacando su desempeño, capacidades dinámicas y eficaz motorización, así como también su configuración tecnológica, que la deja como una de las full size pick-up con mayor equipamiento.

Si bien la Silverado no representa más del 1% de las ventas totales de Chevrolet en Chile, y el 24% del segmento donde también compiten la Ford F 150, la Dodge Ram 1500 y la Toyota Tundra, es un modelo significativo para la marca ya que pretende aportar 50 de las 5.000 unidades que Chevrolet vende en promedio cada mes. Por eso decidió subir hasta el el Salar de Huasco, a más de 4.000 metros de altura, en el altiplano de la Primera Región, para dar pruebas de las reales capacidades de su modelo.

Los cambios radicales de la Silverado 2014 comienzan en su nueva plataforma, desarrollada exclusivamente para este producto y que le otorga 5.843 mm de largo, 2.032 mm de ancho, 1.884 mm de alto y 3.645 mm entre ejes.

Sobre esta base se monta una carrocería rediseñada con un frontal mucho más robusto, con un marco metálico que rodea el conjunto, una parrilla dividida por una doble línea con la insignia de Chevrolet al medio, y con focos que se replican arriba y abajo. Las puertas vienen incrustadas y el pick-up cuenta con un mecanismo hidráulico que da control a la apertura y cierre del portalón.

También se mejoraron las capacidades de trabajo, con un ángulo de ataque de 15o y otro de vadeo de 45o, su pick-up cuenta con una capacidad de carga de 888 kilos, mientras que su capacidad de remolque sube a 4,35 toneladas.

Todo esto es posible gracias a la tercera generación de motores EcoTec3 V8, que cuentan con Active Fuel Management, tiene 5.3 litros y erogan 355 Hp y 518 Nm de par máximo a las 4.100 rpm. Con este paquete puede mover los 3.200 kilos de la camioneta y entregar consumos mejorados que promedian 7,7 km/litro en carretera.

Este bloque viene asociado a una transmisión automática de seis marchas con modo de remolque y control de enganche automático. Además, todas las versiones cuentan con un sistema de tracción total por demanda, que distribuye el par desde las ruedas traseras a las delanteras según necesidad, a los que se añade una caja de transferencia automática con reductora.

A estas características técnicas se suman nuevos frenos de disco en las cuatro ruedas con rotores DuraLife, y para la versión Z71, una suspensión más off-road con amortiguadores Rancho.

Sin embargo, la Silverado 2014 no sólo destaca por sus capacidades dinámicas, sino también por la incorporación de numerosos dispositivos tecnológicos de confort y seguridad. De partida, todo el tablero central presenta una nueva disposición, con materiales blandos al tacto; un amplio panel de instrumentos, donde destacan las grandes esferas del velocímetro y tacómetro, y cuatro más pequeñas que entregan información del motor. Ellas rodean un display a color que, además de información de viaje, muestra el sistema de entretenimiento MyLink de Chevrolet.

Este se maneja desde una gran pantalla táctil a color de ocho pulgadas instalada en la consola, que cuenta con conexión USB, bluetooth y sistema de audio Bose de seis o siete parlantes, según la versión. Otros elementos destacados de serie son una cámara de retroceso, asientos eléctricos, control crucero, control de estabilidad y de tracción, frenos ABS y cinco bolsas de aire: dos frontales, dos de cortina y una lateral delantera.

Inicialmente, Chevrolet dispone de tres versiones de la Silverado 2014. De entrada está la Cabina extendida LT a $ 20.990.000; le sigue la versión Z71, que por $ 22.490.000 agrega los amortiguadores Rancho, asientos calefaccionados con memoria, sunroof eléctrico y control de descenso, entre otros. El line-up termina con una variante LTZ doble cabina, que entre otras cosas suma asientos delanteros tipo butaca, sistema de alerta de colisión frontal y de cambio de carril involuntario, a un precio de $ 24.990.000.

Así, Chevrolet refuerza su mercado de pick-ups, el que representa nada menos que el 7% de las ventas de su portafolio.