Porsche Panamera: el sedán deportivo de lujo estrena su tercera generación

Se acabó la espera. Porsche presentó oficialmente la tercera generación del Panamera, sedán de lujo que ahora ofrece un carácter aún más deportivo con una serie de sistemas de conducción más potentes.

Si bien conserva una línea distintiva, su aspecto radicalmente renovado tiene un semblante más expresivo y deportivo.

En la parte delantera, una entrada de aire adicional encima de la placa compensa la mayor demanda de aire en sus sistemas de propulsión, mientras la nueva versión de las ventanillas laterales refuerza el aspecto sedán de este deportivo de cuatro puertas, con bordes exteriores de la luneta trasera alineados con el contorno de la carrocería.

Porsche también equipa el Panamera con faros Matrix LED de serie. Opcionalmente está disponible el sistema de iluminación LED HD Matrix de alta resolución, con más de 32.000 píxeles por faro. Ofrece funciones de iluminación completamente nuevas, como la iluminación de carriles exclusivos. El alcance de iluminación es de hasta 600 metros.

Con dimensiones de 5.052 mm de largo, 1.937 mm de ancho y 1.423 mm de alto, en el interior fue configurado bajo el concepto Porsche Driver Experience, donde el asiento del conductor presenta el equilibrio ideal entre elementos de control digitales y analógicos, además de que coloca los elementos esenciales para la conducción al alcance del piloto.

La palanca de cambios está directamente a la derecha del volante y el conductor también tiene fácil acceso al selector para elegir sus modos de conducción disponibles (Normal, Sport y Sport Plus), así como las palancas de control de asistencia. Esto significa que no se necesita apartar la vista de la carretera para ajustar los programas de conducción y sus sistemas de asistencia.

Una pantalla opcional integrada permite al pasajero formar parte de la experiencia de conducción.

Esta pantalla de 10,9′' muestra, bajo petición, los datos de rendimiento del vehículo, permite el funcionamiento del sistema de infoentretenimiento y admite transmisión de video -en algunos casos, mientras el automóvil está en movimiento. Para evitar distracciones, la pantalla del pasajero no se puede ver desde el asiento del conductor.

El nuevo Porsche Panamera viene equipado de serie con suspensión neumática de doble cámara y dos válvulas, así como con el Porsche Active Suspensión Management (PASM).

La tecnología de dos válvulas separa las etapas de rebote y compresión del control de la amortiguación, por lo tanto, ofrece mayor amplitud entre confort y deportividad, aminorando los impactos en las juntas transversales y las averías de la carretera, al mismo tiempo que garantiza una mayor estabilidad en situaciones de conducción dinámica. Adicionalmente, la conducción se puede mejorar gracias a la opción de dirección en las cuatro ruedas.

El innovador sistema de suspensión activa Porsche Active Ride está disponible para los modelos E-Hybrid del nuevo Panamera. Supera a otros conceptos de suspensión y ofrece una amplitud sin precedentes entre comodidad y dinamismo de conducción.

La base para esto son los recién desarrollados amortiguadores activos, también con tecnología de dos válvulas, conectados cada uno a una bomba hidráulica accionada eléctricamente. Esto genera un volumen de flujo en el amortiguador según las necesidades, por lo tanto, puede producir fuerzas entre la carrocería y las ruedas de forma ultrarrápida, precisa y específica que contrarrestan y compensan - casi por completo - los impactos producidos por la carretera. Esta prestación se complementa con un sistema de suspensión neumática de una sola cámara que ahorra peso.

En cuanto al chasis, mantiene la carrocería del Panamera paralela al camino en todo momento. Con una conducción suave, puede absorber los golpes casi por completo, mientras que, en situaciones de conducción dinámica, el sistema de suspensión Porsche Active Ride garantiza perfecta conexión con la carretera gracias a una distribución equilibrada de carga entre las ruedas.

Si se activa el modo correspondiente, la suspensión puede sobrecompensar las tendencias de cabeceo y balanceo para reducir las fuerzas de aceleración que actúan sobre los pasajeros.

En esta situación, el nuevo Panamera se inclina en las curvas como lo haría una motocicleta, tirando la parte delantera hacia abajo al acelerar y la trasera al frenar.

Cuando se encuentra estacionado, el sistema de suspensión Porsche Active Ride eleva la carrocería hasta una altura que permite una cómoda entrada o salida.

Porsche ofrece un total de cuatro sistemas de propulsión E-Hybrid para el nuevo Panamera, eso sí, todas cuentan con mayor rendimiento, autonomía y eficiencia, incluso el Panamera Turbo E-Hybrid que está listo para su lanzamiento al mercado.

El motor es un 4.0 V8 turbo mejorado que actúa con un nuevo motor eléctrico de 140 kW (190 Hp) cuya capacidad en conjunto generan una potencia de 500 kW (680 Hp) y alcanzan impresionantes 930 Nm de torque.

Porsche suma el motor eléctrico en el espacio de la transmisión de doble embrague PDK de ocho velocidades - también rediseñada completamente – lo que permite ahorrar cerca de cinco kilogramos al prescindir de un lugar separado para el motor eléctrico.

En cuanto a capacidades, el Panamera Turbo E-Hybrid acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 315 km/h. La capacidad de su batería es de 25,9 kWh, lo que permite una autonomía eléctrica de hasta 91 kilómetros en el ciclo combinado WLTP o de 83 a 93 km en el ciclo urbano. Por otra parte, el nuevo cargador CA de 11 kW a bordo reduce el tiempo de carga en puntos de carga adecuados a 2 horas y 39 minutos.

La versión base del Panamera también estará disponible. En este caso monta un motor V6 turbo de 2.9 litros que ahora genera 353 Hp y 500 Nm, un incremento de 23 caballos y 50 Nm en comparación con su predecesor, potencia que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y aumentar su velocidad máxima a 272 km/h.