biocombustibles
03 ENERO
Mientras Europa avanza con mandatos obligatorios, Chile opta por una adopción gradual de los combustibles sostenibles de aviación. El alto precio del SAF (combustible sostenible de aviación), la baja escala productiva y la necesidad de compartir los costos marcan el debate sobre cómo descarbonizar sin perder competitividad aérea.
El costo de volar limpio: por qué el SAF necesita algo más que voluntad climática
29 JULIO
30 SEPTIEMBRE
15 AGOSTO
La aerolínea chilena emite al año unos 12 millones de toneladas de CO2 en toda su operación, una décima parte todo lo que genera Chile y más que Uruguay, Paraguay o Costa Rica. Hoy se comprometen a no superar su nivel de emisiones prepandemia. Las compensaciones son el mecanismo más efectivo, en instancia en que controlan menos de un tercio de lo que emiten. Su gran contaminante aún no tiene sustitutos.
Las metas de Latam en una industria que genera el 3% del CO2 del planeta
11 JULIO
Wasted to fuel, es una iniciativa de una empresa italiana llamada, ENI, que utiliza los residuos orgánicos y sintéticos para generar biocombustibles que luego son utilizados en sus máquinas. Además, el agua generada en el proceso, es utilizada para regadío industrial.
Industria italiana usa residuos orgánicos y sintéticos como combustible para sus procesos
07 FEBRERO
05 OCTUBRE
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La mayoría no entiende el debate por el impuesto a las empresas. El resto lee La Tercera.
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