Señor director:

Los trabajos que se realizan en el Canal de Panamá para concretar la construcción de nuevas esclusas que permitan la navegación de buques mercantes de gran envergadura está experimentando ciertas dificultades que involucran financieramente a la autoridad del canal como al consorcio a cargo de la ejecución de las obras.

No obstante la contingencia, es un hecho previsible que al materializarse la implementación de las nuevas vías de tránsito bioceánico en el istmo panameño, el tráfico de naves comerciales por el Estrecho de Magallanes y zona de canales de nuestro país se podrían ver afectadas negativamente y en un grado no menor.

De lo anterior se puede inferir que mientras la autoridad del Canal, en representación del Estado panameño, actúa proactivamente en resguardo de sus intereses económicos, no sería mal visto que en nuestro país se aplicasen nuevas normas para determinar los derechos tarifarios que rigen para el paso de naves extranjeras por la vía de comunicación oceánica existente en la Patagonia chilena, vale decir, el Estrecho de Magallanes.

En la actualidad, la vía marítima de conexión entre los océanos Pacífico y Atlántico ubicado en la XII Región considera tramos de navegación donde el Estado de Chile no percibe ingresos económicos de manera análoga a lo que sí ocurre en el paso oceánico centroamericano. Este último cumplirá 100 años de existencia en agosto de 2014, mientras el paso natural descubierto por Hernando de Magallanes se aproxima a cumplir 494 años de ese hecho y 171 años con presencia de colonos chilenos que zarparon desde Ancud-Chiloé.

Jaime Barrientos Proboste

Capitán de Alta Mar-Marina Mercante Nacional