La frase explica de buena manera por qué estamos en Barcelona en un evento mundial de Citroën: "El mercado de los autos compactos es el más importante del mundo. El año pasado vendió más de 20 millones de unidades, la mitad de ellas correspondientes a sedanes. Por ello decidimos construir un sedán compacto enfocado principalmente en mercados emergentes, de corte tradicional, con mucho espacio interior y precios asequibles", dice Sandie Benoit, de comunicaciones de Citroën, durante la presentación del C-Elysée.

Prensa especializada de todo el mundo se dio cita para este evento en la bella capital catalana, escogida no sólo por ser España uno de los mercados objetivos de este nuevo modelo, sino también porque será la planta del Grupo PSA, ubicada en la ciudad de Vigo, la que se encargará de su producción y la del Peugeot 301, hermano gemelo el sedán de Citroën.

Según Citroën, el C-Elysée será el primer auto de acceso a la marca para una familia normal. Y si bien se trata de un modelo con un look sencillo y austero si se le compara con el resto de la gama, es un Citroën ante todo, con el comportamiento dinámico, calidad y tecnología propia del fabricante.

Por otro lado, el C-Elysée es un sedán que prácticamente se construyó desde cero, ya que al contrario de otros modelos del segmento, no deriva de un hatchback. Lo que hizo la marca fue ampliar la plataforma del C3 para alcanzar 4,43 metros de largo y obtener una distancia entre ejes de 2,65 metros, medidas que posicionan al modelo entre los segmentos B y C.

Gracias a este mayor tamaño de referencia, el nuevo sedán dispone de una gran habitabilidad, especialmente en las piernas de las plazas traseras (120 mm para las rodillas). Su maleta, en tanto, posee una capacidad de 506 litros, comparable a la que tienen sedanes de segmentos superiores.

Estéticamente, el C-Elysée exhibe un frontal en línea con otros modelos de la marca, en donde destaca la parrilla cromada que subraya un voluminoso y perfilado capó. Además, sobresale la robustez de su carrocería, que se aprecia en una cintura elevada, pasos de rueda anchos y unas aletas marcadas. En la zaga se distingue su amplio voladizo trasero.

A grandes rasgos, el interior no rompe esquemas con lo ya conocido de la marca. Sólo los materiales empleados y el estilo de los instrumentos son más sencillos.

Destaca el tablero pintado, la posibilidad de manejar los cuatro alzavidrios desde la consola central, y los equipos de sonido integrados con una pantalla multifunción.

Entre los elementos de equipamiento que podrá disponer se encuentran los frenos ABS, control de estabilidad, cuatro airbags, climatizador con pantalla digital y sensores de retroceso, entre otros.

Tres opciones de motor

El Citroën C-Elysée se presenta a nivel mundial con tres opciones de motorizaciones, dos gasolineras y una diésel. Entre las primeras se encuentra el nuevo bloque PureTech VTi 72, un tricilíndrico de 1.2 litro y 72 caballos, que ofrece un consumo mixto de 19,2 km/litro.

El otro motor gasolinero es el conocido 1.6 VTi de 115 caballos, que podrá asociarse a una transmisión manual de cinco marchas o automática de cuatro. Finalmente, el nuevo sedán dispondrá del turbodiésel HDi con 92 caballos, el motor más vendido de la marca con más de seis millones de unidades comercializadas. Unido a una caja manual de cinco marchas, ofrece un rendimiento de 24,3 km/litro y unas emisiones contaminantes de sólo 108 g/km de C02.

El Citroën C-Elysée, exhibido por la marca en el último Salón del Automóvil, estará disponible en el país a partir de marzo, inicialmente con el motor de gasolina de 115 Hp y el diésel. Los precios aún no están confirmados, pero rondarían los ocho millones de pesos.