Can-Am sumó un importante integrante a su line-up en Chile. Se trata de la Spyder F3, modelo que mezcla el mundo de las motos con los autos por su configuración en Y. Su precio comienza en los $ 18.900.000 y llega hasta los $ 22.300.000, dependiendo de la personalización.

Se mueve por un motor Rotax 1330 ACE refrigerado por líquido, de tres cilindros en línea que garantizan una respuesta de par elevado en todas las marchas. Desarrolla una potencia de 115 CV a 7,250 RPM con un torque de 130 Nm a 5,000 rpm. Este bloque se caracteriza por la eficiencia, puesto que le permite una autonomía de 406 km a 100 km/h por depósito.

Otro detalle relevante es la tecnología de eficiencia de combustión avanzada que incorpora, la cual optimiza el diseño del diámetro y carrera, los ángulos de las válvulas y el diseño de la admisión, consiguiendo una menor fricción mecánica mediante el diseño de partes y los materiales utilizados en la construcción del motor.

Para favorecer el rendimiento, dispone de Asistencia inteligente modo ECO, donde se optimizan los cambios y se maximiza la eficiencia del motor. Esto se aprecia en un indicador del tablero de instrumentos. Cuando se circula en modo ECO, la curva de aceleración optimizada consigue un mayor ahorro de combustible.

El bloque se encuentra asociado a una transmisión manual o semiautomática de seis velocidades. La transmisión manual SM6 incorpora una caja de seis velocidades con marcha atrás, de cambio suave, con un embrague manual tradicional y un pedal de cambio.

La transmisión opcional SE6, a su vez, utiliza una caja electrónica de seis velocidades con marcha atrás que el piloto puede controlar con los dedos índice y pulgar izquierdos. Para cambiar a una marcha superior se acciona la palanca con el pulgar izquierdo, y para cambiar a una marcha inferior se utiliza el dedo índice izquierdo. Este sistema inteligente también cambia automáticamente a una marcha inferior si el roadster se detiene.

Junto al avanzado tema motriz, destaca el diseño en forma de Y, con dos ruedas delanteras y una trasera. Esta configuración ofrece la sensación de aire libre de una motocicleta, pero con la estabilidad de un auto deportivo.

Para circular con seguridad, tiene el sistema de estabilidad VVS, desarrollado con Bosch, que se ha calibrado específicamente para su aplicación en el Can-Am Spyder. Los principales aspectos tienen que ver con que relaciona la dirección que pretende tomar el roadster Spyder, mediante señales de entrada del manillar y de la posición del acelerador, y la dirección real del vehículo. Luego, actúa de forma precisa e inmediata para corregir la trayectoria. Si no logra hacer coincidir ambas direcciones, el sistema reduce las rpm del motor y/o ralentiza de forma individual las ruedas, activando los frenos, para corregir la trayectoria.

Además, trabaja en conjunto con el sistema ABS de BOSCH, que ayuda a mantener la maniobrabilidad del vehículo en situaciones de frenado sorpresivo, logrando de paso una distancia de frenado más corta que la de la mayoría de los automóviles y motocicletas. Este sistema utiliza sensores de rueda integrados para determinar si existe el riesgo de que se bloquee una rueda en una situación de frenado.

Por último, si la rueda trasera pierde adherencia, el sistema de tracción TCS lo detectará y reducirá inmediatamente las rpm del motor hasta que se recupere el agarre suficiente.