Está claro que la belleza es un concepto subjetivo, pero es extremadamente difícil que alguien que sabe admirar los automóviles quede indiferente frente a la hermosura que destila el Alfa Romeo MiTo, el nuevo compacto de la marca italiana, que acaba de ser lanzado en el país como reemplazo del 147.

El MiTo debe su denominación a la unión de los nombres Torino (Turín) y Milán, que es donde se ubican las instalaciones de la marca perteneciente al Grupo Fiat. Fue lanzado en Europa en 2008, y desde hace tiempo que se le esperaba en el país, ya que sobre su poderoso magnetismo se basa la estrategia de reposicionar la marca y hacerla más competitiva y visible en el país.

De hecho, Nicholas Parkes, gerente del grupo, indica que de las 250 unidades anuales que pretenden vender de Alfa Romeo, entre 100 y 120 deberían ser del MiTo (10 por mes), y otro tanto corresponderían al nuevo Giulietta, que arribará a fin de año.

Este compacto de tres puertas mide 4.063 mm de largo, 1.720 mm de ancho y 1.446 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.511 mm. Por tamaño, está a medio camino entre un Mini Cooper y un BMW Serie 1 o un Audi A3. Es bajo y estilizado, presentando una figura alargada y dinámica, muy propia de Alfa, la que está remarcada por una cintura alta y una proporción mayor de carrocería respecto de la superificie acristalada. Sin embargo, el diseño es proporcionado, armónico e irrestiblemente atractivo.

El frontal es característico de la marca, con la ya clásica parrilla de triángulo invertido, aunque utiliza varios elementos del espectacular 8C Competizione, como los focos delanteros y traseros rendondeados, el diseño de las ventanas, de las manillas y del volante, y otros varios detalles de decoración interior.

Adentro del habitáculo la atmósfera es sobresaliente, muy a la italiana, mezcla de elegancia, modernidad y deportividad. La calidad de construcción es impecable, el diseño es fantástico (salvo por la zona de la radio, que desluce), y la elección de los materiales es muy acertada, especialmente por los tapizados de las butacas y los colores usados en el panel y puertas. La sensación general es de un auto de un segmento claramente superior.

La versión única con que se lanzará el MiTo utiliza un excepcional motor de 1.4 litro, turboalimentado, para erogar un máximo de 155 caballos y 230 Nm de par (a 3.000 rpm). Está asociado a una caja mecánica de seis velocidades, que según la marca es compacta y liviana. Con este paquete, el MiTo se siente muy ágil, ya que sólo pesa 1.245 kilos, emite 158 g/km de CO2 y rinde cerca de 15 km/litro.

Para acentuar la deportividad propia de todo Alfa Romeo, la marca dotó a este auto de interesantes ayudas electrónicas, como el DST, un sistema que integra el control de estabilidad (ESP) con la dirección eléctrica para ayudar a corregir la trayectoria, o el Electronic Q2, un sistema que asemeja un bloqueo de diferencial, al utilizar los frenos para detener la rueda trasera interior a la hora de tomar una curva. Con ambos sistemas, más una suspensión delantera con amortiguadores contractivos (doble espiral) que reducen el rolido de carrocería, se consigue un dinamismo excepcional.

El MiTo agrega, además, tres opciones de conducción, las que se eligen a través de un botón en la consola: normal, dynamic y all-weather. Con el segundo se activa el overboost en el turbo (cinco HP y 26 Nm adicionales), se agiliza la respuesta del motor, se modifica la sensibilidad del volante y se hace al ESP menos intrusivo. El tercero es para circular por superficies deslizantes, acentuando las asistencias a la conducción.

El MiTo con siete airbags, climatizador y un completo sistema de sonido, ya está a la venta por $ 14.490.000, aunque antes de fin de año debería recibir nuevas versiones. Ahh, y de regalo van cinco alcotest portátiles.