Quienes decidieron comenzar sus vacaciones por aire tuvieron un difícil inicio de temporada el último fin de semana. Congestión y largas esperas fueron una escena repetida en el aeropuerto internacional de Santiago. Tras esto, todas las miradas se dirigieron hacia LAN Airlines, que tiene el 75% del mercado doméstico.

Según el gerente general de LAN, Enrique Elsaca, "de acá al 2020 y al ritmo que estamos creciendo vamos a tener 30 millones de pasajeros y, por lo mismo, vamos a alcanzar una tasa de país desarrollado, con dos vuelos por habitante".

Con esos niveles, ¿estas escenas se van a seguir repitiendo?

Si no está la primera parte del proyecto que están desarrollando antes de la próxima alta, vamos a estar en serios problemas, porque ya el aeropuerto está sobrepasado y si el proyecto del nuevo aeropuerto se sigue atrasando, se va a inaugurar chico.

¿Qué problemas tuvo LAN el 3 y 4 de febrero?

Nosotros efectivamente tuvimos interrupciones que hicieron que el check in, en vez de demorarse 20 a 30 minutos, se demorara una hora o una hora y media. Lamentamos las esperas que tuvieron que sufrir nuestros clientes, pero los pasajeros embarcaron en sus vuelos y pudieron volar.

Pero hay gente que quedó abajo. ¿Hubo mucha sobreventa?

No. El 99,7% llegó a su destino en el vuelo que tenía planificado.

¿Cuál fue la causa del retraso?

Las causas están asociadas a la infraestructura, que está en su límite. Esta vez tuvimos problemas con la cinta transportadora de maletas, que no es administrada por nosotros.

¿Cuántas personas vieron retrasados sus vuelos?

El 0,3% de las personas no pudo embarcarse en su vuelo, esto no significa que no llegaron a destino.

-Quizás LAN ha crecido más de lo que el aeropuerto podía soportar...

Nosotros cambiamos nuestro modelo de negocio de tal manera que la gente pueda viajar y hemos hecho una cantidad de inversiones para lograrlo, a pesar del crecimiento y a pesar de la infraestructura.

¿Qué responden a los cuestionamientos que les hizo el Sernac?

Yo creo que el director del Sernac, Juan José Ossa, está falto de información, porque adujo que todos los problemas estaban asociados a LAN y la sobreventa(...). El 90% de los problemas se produjeron por las cintas.

¿Qué opina de regular la sobreventa de pasajes?

Cerca del 10% de los pasajeron no se presenta al vuelo y por eso existe la sobreventa. Esto, entre otros factores, permiten que los pasajes sean más baratos. Ahora, la puedes restringir, pero sólo se va a ver perjudicada la gente que quiere más flexibilidad o quienes quieren tarifas más baratas.