Fue hace más o menos un año cuando se anunció oficialmente que la marca japonesa Infiniti arribaría al mercado chileno, y lo haría de la mano del grupo SKBergé en lugar de Marubeni, el importador histórico de Nissan, matriz de la firma de lujo.

Desde entonces, poco se ha sabido de la marca, salvo que se lanza este año y que llega a un mercado premium que proyecta ventas por unas 10 mil unidades en 2012.

Hoy es un hecho que Infiniti iniciará su aventura chilena a fines de este mes y con un único punto de venta, su casa matriz ubicada en la Avenida José Alcalde Délano, en el barrio de La Dehesa.

Los objetivos de venta para este 2012 son más bien conservadores, entre 150 y 200 unidades, esperando entre 400 y 500 para su primer año completo y para los que siguen. Y es que para Ben Díaz, gerente general de Infiniti, "la idea es vender lo que puedo atender, porque en este segmento no se puede jugar con los clientes y tenerlos esperando semanas para hacerles una revisión técnica. Y con un punto de atención, estas cifras son las adecuadas", agrega.

Claro, hay una idea de crecer en regiones, pero mientras eso no se materialice, los objetivos de Infiniti no variarán. Y con estas cifras, la marca nipona vendería más o menos lo mismo que Lexus, un cuarto de lo que comercializa Volvo, Audi y Mercedes Benz, y un quinto que BMW, que es el gran objetivo de la marca por configuración y precios.

"Infiniti se caracteriza por su diseño, su lujo interior y especialmente por su dinámica conductiva, y en esto se asemeja más a BMW que a otras marcas", agrega Díaz, quien confirma que su gama inicial estará compuesta por cuatro líneas de producto, todos especificados según los estándares de la gama europea de Infiniti, y no la americana, que es menos deportiva y más confortable.

"Con esto conseguimos incorporar una suspensión más firme y deportiva, frenos más grandes, nuevas llantas y mejoras en el motor V6", dice el ejecutivo

Este flamante motor de seis cilindros y 3.7 litros utiliza un bloque de aluminio y pistones cerámicos, tiene inyección indirecta y admisión variable y eroga 320 caballos de fuerza y 360 Nm de par. En Chile estará asociado a una caja automática de siete velocidades con mandos en el volante para un uso manual. Será el único motor para Chile, ya que el V8 5.0 resulta demasiado caro y el nuevo V6 2.5 aún no está disponible.

La gama en Chile

El line-up de modelos abrirá con la premiada gama G, que llega en versiones G 37 sedán, G 37 convertible y G 37 coupé. Las diferencias están en la tracción, total permanente en el sedán, trasera en el coupé y cabrio, en elementos como las ruedas traseras direccionales del coupé, que le permite ganar dinamismo y, por cierto, en los precios, que todavía son estimados.

El sedán costará unos $ 27 millones, el convertible sube a $ 30 millones y el coupé a $ 36 millones. ¿Competencia? El BMW 330 y 335 sedán y coupé, el Mercedes Benz C350 y el Audi S4 y S5.

El segundo modelo de Infiniti es el M 37, un sedán que compite en el segmento superior, que monta el mismo motor de 320 caballos y tiene tracción trasera.

Se venderá por unos $ 30 millones, compitiendo con los BMW 530 y 535, el Audi S6, el Mercedes Benz E 350 y el Jaguar XF V6.

Ya en el segmento de los todoterrenos, la firma japonesa lanzará dos modelos, ambos de estilo más crossover que SUV. El de entrada es el EX 37, un all-wheel drive que costará unos $ 30 millones, y que competiría con todoterrenos como el Audi Q5, el BMW Serie 3 y el Volvo XC 60, entre otros.

El segundo es el FX 37, el modelo insignia de la marca y uno de los diseños más llamativos por su atrevimiento y agresividad. Es un todoterreno de corte deportivo, al estilo del Porsche Cayenne, que monta el bloque V6 3.7 asociado a la caja automática de siete marchas y tracción total, y que costará alrededor de 40 millones de pesos.

Todos los modelos Infiniti tienen interiores elegantes y construidos con materiales como cuero, madera y aluminio. En equipamiento destacan el sistema de audio Bose, las luces de xenón direccionales, los seis airbags, el control de estabilidad y la pantalla multifunción, entre otros.

RR