Si bien la confiabilidad y durabilidad de los modelos de Nissan son indiscutibles, no necesariamente son sinónimos de éxito comercial. Y es que pese a contar con oferta de vehículos en casi todos los segmentos, la marca todavía no puede superar el 9,4% de market share en Latinoamérica.

Con esta cifra se hace mucho más notoria la evidente falta de un hatchback compacto,atractivo y competitivo, que pueda inclinar la balanza a favor de Nissan. Quizás por esto, cuando en enero se presentó la nueva generación del Note en el Salón de Detroit, la marca lo calificó como un "nuevo aire", poniendo parte de sus fichas en este modelo que se integra a la familia.

Después del March y del Versa, el Note es el tercer modelo nacido de la plataforma compacta V y, que al igual que sus hermanos, está orientado a "crear una relación emocional con los clientes", según aseguró José Román, director general de Nissan para América Latina. La idea, asegura, es satisfacer las necesidades de un público juvenil más exigente, que no quiere transar estilo por comodidad.

Su diseño lo pone como competidor directo de modelos como el Honda Fit y el Citroën C3. Y es que el Note tiene tanto de monovolumen como de hatchback, pese a que el exterior destaca por líneas más atrevidas, con una llamativa parrilla cromada que corta la forma de los faros, y una dinámica línea lateral en forma de búmeran, que marca la forma de la cintura.

Lo anterior se combina con un bien trabajado habitáculo, muy similar al del Versa, pero con terminaciones y materiales mejorados, además de una mayor sensación de amplitud en las plazas delanteras y traseras, dada por los 2.600 mm que tiene entre ejes, dejando, además, un buen espacio de 272 litros para el maletero con doble fondo.

Tecnología para mejorar

Además de utilizar la misma plataforma del Versa y March, el Note también comparte el motor 1.6 litros de ambos modelos, aunque se mejoró su desempeño y economía de combustible gracias a la incorporación de una serie de tecnologías que potencian el concepto de conducción ecológica Pure Drive, visto en otros modelos de la gama.

Así, este motor, además de contar con 109 caballos de fuerza (tres más que el de sus hermanos), fue dotado de un sistema de doble inyección para una combustión más eficiente. También se agregó control de sincronización de válvulas variable continua (CVTC), que mejora la eficiencia térmica, lo que se traduce en una reducción de la resistencia y en una mejora aproximada de 4% en la eficiencia de combustible, lo que se ayuda también de su bajo coeficiente aerodinámico de 0.29, que permite un mejor flujo del aire.

Finalmente, este modelo contará opcionalmente con una transmisión automática CVT, con la cual la firma homologó un consumo mixto de 19 km/litro en condiciones ideales de manejo.

Así se configurarán dos versiones de equipamiento, denominadas Sense y Advance, las que, además, podrán equiparse con una transmisión mecánica de cinco velocidades o la mentada CVT, que serán las mismas que llegarán a Chile a partir de julio próximo.

La variante Sense incluye aire acondicionado, asientos abatibles en proporción 60/40, kit eléctrico completo, sistema de audio con lector de CD, MP3, entrada auxiliar y cuatro parlantes, luces halógenas, llantas de aluminio de 15", botón de partida con llave inteligente, computador a bordo, doble airbag frontal, anclajes isofix, frenos ABS con EBD y asistencia de frenado de urgencia (BA).

En tanto, la opción Advance agrega mayor equipamiento tecnológico y de confort, como volante multifunción en cuero, Bluetooth, display de 4,3" con compatibilidad para iPod, neblineros, llantas de 16" y cámara de retroceso.