Firmas asiáticas están cada vez más interesadas en participar en proyectos de infraestructura en Chile, donde el pesimismo de los empresarios locales abriría oportunidades para sus inversiones, dijo el martes un funcionario de alto rango del Gobierno.

Eduardo Abedrapo, director de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas (MOP), dijo en entrevista con Reuters que los inversores extranjeros mantienen una visión positiva del país gracias a reglas del juego estables y una economía saludable, pese a la debilidad de la actividad en los últimos años.

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"He recibido a muchas empresas chinas y también coreanas y japonesas, que han venido a hablar con nosotros para introducirse en el mercado", dijo Abedrapo. "Uno ve que están mucho más activos".

Actualmente, Concesiones maneja una cartera de 17 proyectos, que abarcan desde aeropuertos hasta embalses y autopistas, por un total superior a los US$4.150 millones a 2018. De estos, una docena todavía tienen que ser licitados.

Hace un par de meses, China Harbour Engineering Company se convirtió en la primera firma de ese país en presentar una oferta para una obra concesionada en Chile, que contempla la construcción de una autopista subterránea en la capital con una inversión cercana a los US$800 millones.

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En 2017, Abedrapo también ha tenido encuentros con China Gezhouba Group y con las surcoreanas SK E&C, Posco E&C y Hyundai, según registros públicos. El año pasado, se reunió con representantes de China Three Gorges y con un grupo inversor de Malasia.

Respecto a otros proyectos, el jefe de Concesiones reconoció que ha recibido a una serie de aerolíneas que buscan mejoras de los terminales del país, en momentos en que se intensifica la competencia por el creciente arribo de firmas de bajo costo.

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"No se necesita tanto ampliar los terminales. Sí necesitamos por ejemplo más posiciones de atraque y remolques (...) porque las 'low cost' trabajan justamente tratando disminuir el pago de servicios", explicó Abedrapo.

El Gobierno chileno planea la concesión de pequeños aeródromos de uso estacional o turístico de la mano con  los terminales de capitales regionales. "Como por tamaño no pueden ser concesionados en sí mismos, hay que empaquetarlos (...), unirlos a un aeropuerto mayor parece ser una cosa razonable".

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