El conflicto entre la Dirección de General de Aeronáutica Civil (DGAC) y el Ministerio de Obras Públicas (MOP), por las bases de licitación del aeropuerto de Santiago, llegó a su fin.

Tras varias semanas de conversaciones, ambas entidades firmarán hoy el mandato donde se estipula que las tasas de embarque, que antes eran manejadas por la DGAC, serán administradas por el nuevo concesionario del terminal en conjunto con los ingresos por las áreas comerciales del recinto.

Según fuentes cercanas a la negociación, la compañía o el consorcio que se adjudique la relicitación del Aeropuerto Arturo Merino Benítez podrán sólo optar a quedarse con el 60% de los ingresos totales de la concesión.

"La empresa lo máximo que puede pedir de ingresos es un 60%, y se va a adjudicar la concesión del aeropuerto a la que pida quedarse con menos ingresos", explicó una fuente, quien solicitó que su nombre permaneciera en reserva.

Lo cierto es que será el nuevo concesionario quien administre tanto los ingresos comerciales como las tasas de embarque, pero de estos ingresos totales como mínimo quedará el 40% en manos del Estado.

"Del total de los ingresos el Estado se queda con un 40% y después se hace la distribución con la destinación de presupuesto", agregó la fuente.

De este modo, se zanja una disputa que tenía en stad by uno de los proyectos prioritario para el país (la licitación del aeropuerto) y se asegura el financiamiento de las funciones propias del principal organismo de la aviación comercial.

El MOP espera ingresar las bases de la licitación a la Contraloría en los próximos días. Tal como comentó a PULSO semanas atrás el coordinador de Concesiones, Carlos Plass, la meta es que la adjudicación se haga antes de que quede un año del término de la concesión del operador actual. "La actual concesión expira el 30 de septiembre del 2015, por lo cual el 1 de octubre de ese año parte la nueva. Entonces, la idea es que el nuevo adjudicatario tenga un año para hacer su instalación", explicó.