Las ventas de automóviles Tesla, de Elon Musk, cayeron más de la mitad en abril en la Unión Europea debido a que los fabricantes de automóviles eléctricos chinos vieron aumentar su participación, dijo el martes la asociación de fabricantes del continente.

Si bien las ventas de autos eléctricos aumentaron en general en los 27 países de la Unión Europea, la participación de Tesla cayó drásticamente en medio de la atención centrada en el trabajo de Musk con el presidente estadounidense Donald Trump y el envejecimiento de la gama de la compañía estadounidense.

La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) dijo que las ventas de Tesla en abril cayeron a 5.475 autos, un 52,6% menos que en el mismo mes del año pasado.

En los primeros cuatro meses de 2025, las ventas de Tesla cayeron un 46,1% respecto al mismo periodo del año pasado, hasta los 41.677 vehículos.

Tesla, que en su día fue el líder destacado en ventas de autos eléctricos, fue superado en abril por 10 rivales, entre ellos Volkswagen, BMW, Renault y el fabricante de automóviles chino BYD, según los consultores de JATO Dynamics.

Tesla anunció en abril que sus ventas mundiales en el primer trimestre habían caído un 13%, lo que aumentó la presión sobre Musk, aunque la compañía atribuyó en parte la pérdida de producción a una actualización de su modelo estándar, el Model Y.

Desde entonces, Musk anunció que reducirá su trabajo ayudando a Trump a recortar el gasto del gobierno estadounidense y la semana pasada dijo que las ventas de Tesla “estaban bien”.

Líderes híbridos

El nuevo Elroq de Skoda lideró las ventas de coches eléctricos, mientras que el Model Y de Tesla, el anterior líder, quedó en noveno lugar.

Las ventas de coches eléctricos en general aumentaron un 26,4% respecto al año pasado para alcanzar una cuota de mercado del 15,3% en abril, según la ACEA.

El aumento es desigual en toda Europa, ya que los distintos gobiernos y fabricantes ofrecen distintos incentivos para la compra de vehículos eléctricos. Alemania, Bélgica, Italia y España han experimentado un aumento significativo, mientras que las ventas de coches eléctricos en Francia han disminuido.

“La proporción de vehículos eléctricos a batería está ganando impulso lentamente, pero el crecimiento sigue siendo gradual y desigual en los países de la UE”, afirmó Sigrid de Vries, directora general de ACEA.

Para que los vehículos eléctricos a batería se conviertan en una opción generalizada, es esencial que los gobiernos sigan implementando las condiciones propicias necesarias, como incentivos fiscales y de compra, infraestructura de recarga y precios de la electricidad.

“La sostenida popularidad de los vehículos híbridos entre los consumidores también demuestra el mérito de mantener un enfoque tecnológicamente neutral”, añadió.

Las ventas de autos híbridos con una pequeña batería eléctrica siguen dominando el mercado europeo, con un aumento del 20,8 por ciento desde principios de año, mientras que las de coches de gasolina han caído un 20,6% en el mismo periodo.

El grupo Volkswagen sigue siendo la marca líder en Europa, con un aumento de ventas del 2,9% en abril.

Pero las marcas chinas fueron un factor importante en la popularidad de los coches eléctricos e híbridos, según JATO y tienen el 7,9 por ciento del mercado europeo.

Las marcas BYD, MG, Xpeng y Leapmotor vieron aumentar sus ventas un 59 por ciento durante el año en ventas de vehículos eléctricos e híbridos, mientras que otros fabricantes aumentaron un 26 por ciento.

El experto de JATO, Felipe Muñoz, dijo que aún está por verse si la Unión Europea impone aranceles a los autos híbridos chinos como lo ha hecho con los vehículos eléctricos.