A partir del 1 de enero de 2026 entrará en vigor la exigencia que todos los camiones nuevos que se vendan en Chile deberán cumplir con la norma de emisión Euro 6. Si bien ya varios están trabajando en la actualización de sus líneas de productos para cumplir con esta norma, la marca de camiones DAF lo hace desde hace más de cinco años.

En total, son más de 800 unidades de este tipo de vehículos que ya operan en el país, y corresponden a la tercera generación de modelos Euro 6, los mismos que se venden en Europa, lo que garantiza acceso a las últimas mejoras tecnológicas, rendimiento optimizado y una operación más limpia, incorporando las mejoras de más de nueve años de evolución de la tecnología Euro 6.

“Decidimos asumir este estándar cinco años antes de que fuera obligatorio, porque creemos que los transportistas de Chile merecen lo mejor en seguridad, eficiencia y sustentabilidad”, afirma Gonzalo Labbé, gerente general de DAF Chile.

Algunos de los modelos que destacan son aquellos para operaciones de carretera y transporte interregional, como el XF 480 FT 4x2 (motor MX-13 de 483 Cv y 2.500 Nm), el XF 480 FTS 6x2, una opción ideal para operaciones que requieren flexibilidad ante cargas variables e ideal para operaciones logísticas que enfrentan tramos de larga distancia y el XF 480 FTT 6x4, el cual responde a las necesidades del transporte de alto tonelaje (tiene una capacidad de hasta 26 toneladas de carga sobre el eje trasero)

La firma europea está presente en el mercado nacional solo en el segmento de Camiones Pesados, y según el último informe de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (Anac), entre enero y abril de este año DAF tiene el 1,6% de inscripciones del segmento.

Pero DAF no se conforma con eso. La marca que es líder en Europa en camiones tracto con casi el 20% de las ventas en ese segmento, aspira a comercializar 750 unidades anuales a 2030 en el país y para eso tiene un ambicioso plan estratégico.

DAF y sus cuatro ejes para el crecimiento

Si bien DAF ha estado en el país -de forma intermitente- desde la década de los 90, recién en 2011 se estableció en Chile de la mano de SKC (Sigdo Koppers Comercial) con quien busca reforzar su presencia en el mercado local. Para eso su primer eje es posicionarse como un actor relevante dentro de la industria, tal como sucede en los principales mercado del mundo (Europa y Brasil) con sus camiones frontales.

El segundo pilar tiene relación con la ampliación del portafolio de productos.

“Se espera que la inversión del sector minero en Chile en diversos proyectos para el periodo 2024-2028, ronda los US$ 85 mil millones”, señala Labbé, quien agrega que “por eso estamos ampliando nuestra gama de productos para satisfacer esta demanda de acuerdo a las necesidades que tengan los distintos actores”.

Por eso para el segundo semestre DAF anuncia que sumará nuevos camiones faeneros que le permitirán entrar con fuerza en el segmento de la minería, pero también en sectores como forestales, de maquinaria pesada, construcción o de transporte especial.

Se trata de los modelos se la serie CF fabricados en Brasil. El primero es un 6x4 de 7 litros y el segundo un 8x4 de 13 litros.

DAF CF FAT 6×4 Euro 6 cuenta con un chasis reforzado y estará disponible con dos opciones de motorización. La primera con el propulsor Paccar MX-13 de 12,9 litros que entrega 480 Cv y un torque de 2.500 Nm, junto con una transmisión automatizada ZF Traxon de 12 velocidades y tiene una capacidad de carga de hasta 32 toneladas; el segundo bloque disponible es el Paccar PX-7 de 6,7 litros, con 310 CV y un torque de 1.200 Nm, y que se asocia con una transmisión manual de nueve velocidades. Acá su capacidad de carga es de hasta 20 toneladas.

Con este camión, construido para enfrentar entornos exigentes, DAF busca enfocarse en la construcción, minería o transporte forestal.

El segundo modelo que debutará en los próximos meses en el mercado nacional es el DAF CF FAD 8×4, el cual está pensado en la minería o en el sector forestal, y solo estará disponible con el bloque Paccar MX-13 de 480 Cv y 2.500 Nm de par, junto con la caja automatizada ZF Traxon de 12 marchas. Cuenta con dos ejes delanteros directrices de 10 toneladas de capacidad máxima y un tándem trasero de 38 toneladas de capacidad máxima, lo que le da una capacidad de carga útil de 45,8 toneladas. Adicionalmente cuenta con una capacidad máxima de tracción de 150 toneladas y una capacidad de freno combinada 1.153 Hp.

El tercer pilar del proyecto de crecimiento que tiene DAF en Chile tiene relación con fortalecer la estructura e infraestructura y una inversión que bordearía los US$ 10 millones, lo que servirá para robustecer el área comercial y el área de inteligencia de negocios (la cual contempla capacitaciones y repuestos) y la renovación de las plazas de Antofagasta, Concepción y la casa matriz de Santiago.

Finalmente, el último pilar tiene relación con la sostenibilidad e impacto en el medio ambiente, un punto en el que DAF ha trabajado desde hace un lustro en Chile con la incorporación de tecnología Euro 6 en sus camiones.