La temporada pasada entraba a su último mes y la industria automotriz nacional salía de su tranquilidad con un movimiento en los altos mandos. Eduardo Pastén Guzmán, destacado ejecutivo con más de 20 años de trayectoria en el rubro, se confirmaba como el nuevo CEO de Porsche Chile, holding que comercializa en nuestro país las marcas Volkswagen, Audi, Skoda, Lamborghi, Bentley y MAN.

Para tener una impresión consistente y con conocimiento desde el interior del conglomerado, y no escuchar sólo las expectativas iniciales con que arriba todo ejecutivo a un nuevo cargo, esperamos unos meses para conversar con el ex hombre de Indumotora, Derco y Peugeot. Y tras el primer cuatrimestre, la visión de Pastén es optimista a nivel de industria, pero muy conservadora a la hora de la penetración de tecnologías más ecológicas.

El Grupo VW trabaja muy fuerte en autos eléctricos, ¿cómo será el accionar del grupo en Chile frente a estas tecnologías?

Veo que hay tres limitantes como concepto. Primero, el precio, ya que es imposible que si no hay un incentivo fiscal real se pueda desarrollar ese tipo de tecnologías; segundo, la autonomía de las baterías, y tercero, la red de carga que debe ser transversal a nivel de país. Es una transformación del modelo económico, de sustentabilidad, transversal, y a Chile lo veo lejos.

Deberemos esperar por esta revolución entonces…

Va a ser una industria que se va a demorar harto en entrar. Mientras no tengamos un negocio detrás y una responsabilidad social hacia el cliente final, yo prefiero no entrar. Es una estrategia que hoy está pensada para abastecer mercados de Europa o Norteamérica, donde sí hay incentivos y donde existirán limitaciones para el uso de vehículos diésel. Yo acá lo veo bien lejos y no sé si vaya a estar en la industria cuando esto sea una realidad.

¿Qué se debe mejorar en ese sentido para avanzar?

Acá la imagen hay que construirla un poco más sustentablemente. Es difícil que sea un proyecto real en el corto plazo para Chile, pero más por medidas estructurales de país. No veo los autos eléctricos como una realidad al alcance del consumidor chileno.

» Crecimiento

Si la visión de Pastén es cauta frente al futuro, donde el optimismo es absoluto es en el presente, de hecho, las marcas del grupo Porsche Chile celebran tras el primer cuatrimestre, puesto que, según cifras de Anac, Volkswagen creció un 68% en comparación a las ventas acumuladas entre enero y abril de 2016; mientras Audi hizo lo propio en 3,8% y Skoda, en 27%.

En estos meses al mando de Porsche Chile, ¿cómo ve su evolución?

Es un grupo que tuvo una partida complicada, más por desconocimiento del mercado y que, además, justo le tocó entrar en un momento de caída de mercado. Yo heredé un buen cierre de año, el año pasado crecimos en un 20%, pero pudo haber sido mejor por dos fuentes: una, por menos restricciones de producción en ciertas marcas y, segundo, porque acá habían leído un mercado no tan bueno y que, por lo mismo, no se habían puesto órdenes que potencialmente iba a demandar el mercado. En ese sentido, tuvimos problemas con el origen Brasil, con Amarok, con Audi, con todas las marcas en general. Pero es un happy problem, en un mercado que crece, crecimos un 20% y pudimos haberlo hecho más.

Por marcas, ¿cuál es la proyección para 2017? La marca que va a hacer el volumen, Volkswagen, comenzó muy bien, tenemos grandes ambiciones en el mediano y largo plazo, este año debería crecer un 50% y esperamos duplicar en dos o tres años. Audi debería crecer un 15% en su segmento, cifra que podría aumentar si tuviésemos mejor abastecimiento de Q2, y en Skoda estamos esperando un crecimiento del 20 al 25%, alza que estará muy influenciada por la llegada de Kodiaq en el segundo semestre.

¿Cuáles serán las principales novedades?

En VW el gran lanzamiento será el nuevo Tiguan en el último trimestre, y también presentaremos la Amarok V6. En Skoda sumamos Superb y viene Kodiaq, que nos meterá en un segmento de mayor volumen, como los SUV, y en Audi se presentó el Q2, el A5, a los que se agregarán el nuevo Q5, versiones especiales del A3, el RS3 y el nuevo R8 en sus versiones Coupé y Spyder.

¿Qué pasa con Bentley y Lamborghini?

El superlujo es un mercado superchico, el año pasado vendimos 14 unidades (nueve Bentley). Somos un player relevante, tenemos un 20% y podríamos llegar al 25%, aunque es un mercado casi a pedido y muy customizado.

Al margen de los estrenos, ¿cuáles son los próximos desafíos en Chile?

Tenemos dos grandes desafíos. El nuevo Zentrum Automotriz de Volkswagen y Skoda en las instalaciones donde está la casa matriz de Audi, es un proyecto que debería estar listo en el primer trimestre del próximo año (inversión de US$ 10 millones), y el segundo foco es un complemento del crecimiento y de la renovación en las instalaciones de nuestros concesionarios, fundamentalmente en VW y Audi.