Hace justo 14 meses, Renault presentó en Chile el Mégane RS para golpear de lleno en el segmento de los compactos deportivos. Quizás ni en la propia Derco, importador oficial de la firma francesa, se imaginaban que el primer modelo de Renault Sport en el país tendría tanto éxito y se convertiría en el modelo deportivo del año.

Hoy, con más de 75 unidades del Mégane RS dando vueltas por las calles y el 20% del segmento de los compactos deportivos, la marca vuelve a la carga con el lanzamiento de la versión Trophy, presentado hace unos días en el Salón de Santiago, y que pretende revitalizar la presencia de la división a la espera de nuevos modelos.

El Trophy es mucho más que una nueva versión del Mégane RS. Se trata ni más ni menos que del auto récord en el circuito de Nürburgring, tras anotar hace algo más de un año 8:07.97, el mejor registro para un modelo de serie con tracción delantera en el "infierno verde" alemán.

Para hacerse una idea, Renault había logrado este récord en 2008 con el Mégane R26.R, tope de línea de la generación anterior, anotando 8:17, nueve segundos más que con el Trophy.

Esta versión se distingue porque eleva la potencia del motor de dos litros turbo a 265 caballos, 15 más que en el RS tradicional, gracias a algunos retoques en la admisión y 0,2 bares más de presión en el turbo. Así, puede alcanzar 254 km/h (9 km/h más) y acelerar de 0 a 100 km/h en sólo seis segundos, una décima más rápido que su hermano.

Además de los cambios en el motor, el Trophy incopora una puesta a punto más firme en su suspensión, neumáticos Bridgestone Potenza aro 18, butacas Recaro y diversos elementos estéticos exclusivos, como el techo negro. Se mantienen intactos sus componentes mecánicos, como el chasis Cup, los frenos Brembo y el diferencial autoblocante mecánico en el eje delantero.

Renault dispondrá de una edición especial de lanzamiento denominada Red Bull Racing, en honor a la exitosa asociación que ambas marcas tienen en la Fórmula Uno, que rondará los $ 20 millones, levemente más caro que el RS.

Por ahora, la versión RS tradicional no se traerá más a Chile, ya que quedaría muy pegada en precio a la Trophy, pero es muy probable que a corto plazo se agregue a la gama una versión Mégane GT Line, también desarrollada por Renault Sport, y que incorpora la estética RS a un coupé menos radical, equipado con un motor de 180 caballos, quedando como punto intermedio entre la gama Mégane (con 140 Hp) y el radical RS Trophy.

Pudimos probar brevemente este nuevo modelo en el circuito francés de Marcoussis, a unos 40 kilómetros de París, junto con los modelos Twingo RS y Clio RS, y la impresión generalizada es que se trata de un modelo más explosivo y radical en su comportamiento.

Respecto de los otros dos Renault Sport, el Twingo cuenta con 133 caballos, pero por su configuración y bajo peso, su agilidad conductiva sorprende de grata manera. Por ahora no es posible llevarlo a Chile ya que tampoco el Twingo convencional se venderá en el país.

Respecto del Clio RS, tiene un motor aspirado de 200 Hp y un sobresaliente dinamismo, siendo posiblemente el mejor compacto deportivo del mercado. Sin embargo, ese modelo testeado ya es historia y hace unos días se presentó en París la cuarta generación del modelo, que mantiene los 200 Hp, pero ahora provenientes de un motor 1.6 turbo. Asimismo, debuta una caja de doble embrague.

Este modelo sí llegará a Chile, aunque habrá que esperarlo.

También vimos en Marcoussis el Clio R3, modelo de rally que pronto llegará a Chile para abrir una nueva categoría en el Rally Mobil. Se trata de un modelo de competencia de fábrica, con jaula, butacas y caja secuencial incorporada, un motor de dos litros y 250 caballos, y un peso de sólo 1.080 kilos.

Con esta gama deportiva, así como la introducción comercial de nuevas versiones con caja automática en el Duster y en el Latitude, y restyling estético al que fue sometido el Mégane III y el Fluence, Renault quiere mantener el paso para cerrar el año con 5.000 unidades vendidas y apuntar a 6.000 para el ejercicio que viene. Y para conseguirlo contará con un arma de alto impacto, el mismo Clio IV que se vio en el Salón de Santiago.