canal de Suez
06:00
Paso clave para el comercio mundial de petróleo y gas, toda vez que es la puerta de entrada al Golfo Pérsico, el tráfico por Ormuz ha caído un 90% desde el inicio de la guerra, lo que ha disparado los precios globales de los combustibles. Teherán habría comenzado a cobrar hasta 2 millones de dólares por barco para un “paso seguro” a través de esta vía marítima.
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La naviera danesa se suma a otras grandes compañías marítimas que detuvieron operaciones en rutas clave para el comercio global, priorizando la seguridad de tripulaciones y cargas tras ataques y advertencias militares en la región.
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Las cadenas de suministro globales están una vez más amenazadas, a medida que el impacto de la guerra en curso entre Israel se extiende por todo Medio Oriente. En las últimas semanas, militantes hutíes con base en Yemen han intensificado sus ataques contra buques comerciales que navegan por el mar Rojo y el canal de Suez, en respuesta al actual bombardeo israelí de Gaza.
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El litigio podría resultar complejo, dado que el buque Ever Given es propiedad de una compañía japonesa, operado por un transportista taiwanés y es de bandera panameña. El teniente general Ossama Rabei, jefe de la autoridad del canal, dijo que la cifra toma en cuenta el costo de la operación de rescate, de la detención del tráfico y las cuotas perdidas de tránsito por la semana del bloqueo provocado por el carguero.
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La variación en las mareas y el hecho que la Tierra haya estado más cerca de lo habitual de la Luna, ayudó a liberar al enorme carguero de 400 metros de largo y 220 mil toneladas, que mantuvo bloqueado el paso por casi una semana.
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