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"Hoy fue un día triste. La junta decidió no renovar mi contrato, así que le dije adiós a Wom por segunda vez", expresó Chris Bannister, agradeciendo a los socios clave por su apoyo, pero haciendo una crítica a los accionistas ante la crisis financiera de Wom.

Chris Bannister, conocido como el “tío WOM”, cree que una posibilidad en este proceso de reestructuración financiera, que debiera tardar entre seis y nueve meses, es que el actual dueño de la empresa, el fondo Novator, pierda el control a manos de los acreedores de la compañía, tal como ocurrió con Latam Airlines.

"Habíamos explorado muchas opciones y esta es la mejor para garantizar que Wom avance y recupere su encanto”, dijo en su cuenta de Linkedin.

La Subsecretaría de Telecomunicaciones (Subtel) comentó que, en su rol de regulador, observará el comportamiento de Wom de cara a su proceso de reorganización y de proveedor de servicios.

"El inicio de este proceso no implica la liquidación o la quiebra de la empresa", matizó Wom tras anunciar su proceso de reorganizar sus operaciones y obligaciones mientras sigue operando.

La firma, que había retrasado el pago a bonistas en julio, comunicó este jueves el acuerdo definitivo de un paquete de medidas en el que se consiguió el consentimiento de más del 83,8% de los tenedores de notas garantizadas con vencimiento a 2033.

La multinacional de alquiler de oficinas y espacios de ‘coworking‘ solicitó la protección del Capítulo 11 del Código de Quiebras de EE.UU

Pese a las ganancias obtenidas en 2022 la aerolínea no podrá repartir dividendos por lo que el directorio acordó citar a una junta de accionistas con el objeto proponerles disminuir el capital social y así poder hacerlo.

En mayo de 2020, la aerolínea acudió a los tribunales de ese país debido a los severos impactos de la pandemia en su negocio. Este año espera recuperar el 85% de sus operaciones prepandemia. El 15 de noviembre los accionistas elegirán un nuevo directorio.

En dicha fecha, la aerolínea entregará las acciones y los bonos convertibles a los accionistas y acreedores según corresponda,

Luego de terminados el periodo de opción preferente y la segunda vuelta, los accionistas (o sus respectivos cesionarios) han suscrito 42.460.487.574 nuevas acciones de Pago, 17.868 Bonos Convertibles Serie G, 636.975.241 Bonos Convertibles Serie H y 83.777 Bonos Convertibles Serie I.

La compañía anunció las condiciones económicas del financiamiento para salir del proceso al cual se acogió en mayo de 2020.

"A través de una serie de hechos esenciales Latam informó el destino final del vuelo, que no era otro lugar que el Polo Sur. Muchos de sus accionistas, sin embargo, decidieron creer a corredoras, prensa y a su imaginación, que el viaje sería a Nueva York. Los “listos” quizás pensaron: el destino es el Polo Sur, pero seguro hace escala en Nueva York, y ahí me bajo".

Desde la aerolínea resaltaron el comienzo del fin del proceso de reorganización tras el registro de acciones y bonos convertibles en la Comisión para el Mercado Financiero.

Los papeles de la aerolínea retoman su valor de hace una semana, y se ubican entre las principales alzas. Con el plan aprobado ayer, los títulos actuales representarán el 0,1% de la nueva Latam Airlines.