Este martes, Latin NCAP -organismo que evalúa el comportamiento de los vehículos en casos de colisión- entregó un nuevo informe en el que no salieron bien parados dos de los citycars comercializados en la región. Se trata del Nissan March y del Mazda 2. El primero de ellos obtuvo apenas una estrella en protección de ocupante adulto y dos en protección infantil, mientras que el monovolúmen de la casa japonesa se quedó con dos en el primer ítem y tres en el caso de protección de niños.

La calificación del Nissan March se basó en una &"compresión frontal del pecho alta y una estructura inestable&". Latin NCAP agrega que en el impacto simulado lateral, el pecho recibió una protección marginal. Otro de los puntos flojos del auto fabricado en México y Brasil, es que en algunos países de la región se comercializa sin Aviso de Cinturón de Seguridad. Asimismo, en versiones de entrada no ofrece anclajes ISOFIX, por tanto no las sillas de guagas debieron instalarse ocupando únicamente los cinturones de seguridad.

Por su parte, el Mazda 2 mexicano si bien ofrece una &"buena protección en el impacto frontal y lateral de adultos y cuenta con alerta de uso de cinturón, pero este no cumple con los requerimientos de Latin NCAP. El organismo con sede en Uruguay añade que el 2 podría mejorar su calificación si ajusta ese ítem y si incorpora Control Electrónico de Estabilidad de serie. En materia de protección a los menores, el Mazda 2 se queda con tres estrellas, &"gracias a que el modelo cuenta con estos anclajes en su equipamiento estándar&".

Alejandro Furas, secretario general de Latin NCAP dijo que &"sigue siendo preocupante el bajo nivel de protección ofrecido por unos de los modelos más vendidos como es el Nissan March. La información independiente a consumidores se ha convertido en una herramienta muy poderosa y eficiente que ya está pujando al mercado latinoamericano hacia vehículos más seguros&".

El ejecutivo instó a los líderes políticos de la región a establecer un piso superior en los requerimientos de fabricación e importación de modelos. &"Los gobiernos deberían alentar y promover la calificación de estrellas de Latin NCAP para todos los modelos de sus mercados para acelerar el cambio a vehículos más seguros.

Cabe destacar que el Nissan March testeado por Latin NCAP no corresponde al modelo de entrada de Nissan en Chile, pues en nuestro país es requisito de homologación que los autos cuenten con anclajes ISOFIX. Asimismo, la versión del Mazda 2 puesta a prueba por Latin NCAP tampoco ingresa al país, donde equipa Control de Estabilidad Din y seis airbags en todas las versiones.