En principio serán sólo 1.500 automovilistas los que, a partir de diciembre, podrán utilizar las vías exclusivas para telepeaje que serán incorporadas al peaje Angostura. Así lo tiene dispuesto Autopista del Maipo en su plan de implementación del tag interurbano a la salida sur de Santiago.

Tras la firma de la resolución, a mediados de esta semana, donde el Ministerio de Obras Públicas instruyó a la concesionaria para implementar el sistema, se conocieron los detalles técnicos de cómo operará en sus distintas fases el telepeaje que operará a través de la modalidad non stop and go (parar sin detenerse)

Para diciembre, que es el plazo comprometido por el gobierno para iniciar el sistema, la concesionaria ya ha adelantado que serán sólo pruebas piloto. Estas se realizarán a través de un software -que está siendo elaborado por una empresa francesa- que será diferente del que opera normalmente en el peaje.

Los clientes seleccionados para el inicio, automóviles y camionetas, serán usuarios frecuentes de la autopista. Esto para tener muestras representativas del funcionamiento del sistema.

El non stop and go funciona a través de antenas que detectan el tag 150 metros antes de la plaza de peaje y permiten que se levante una barrera que permitirá el paso, sin que el vehículo se detenga, aunque disminuye su velocidad (ver infografía).

"Estaremos aportando un beneficio a quienes frecuentemente deben utilizar la carretera, haciéndole más expedito su viaje. Al mismo tiempo que los flujos constantes de dichos usuarios nos permitirán recaudar toda la información que necesitamos para esta etapa de prueba", explicó Mario Carrasco, gerente general de Autopista del Maipo.

Marcha blanca

En mayo, luego del piloto de pruebas, la concesionaria iniciará la marcha blanca con el telepeaje incorporándolo al sistema que opera en toda la plaza de peaje.

Esto significa que de las 24 pistas que existen en Angostura, cuatro serán exclusivas para telepeaje , siendo ellas las vías laterales; cuatro serán mixtas (pago manual y con tag) y 14 manuales.

Además existirán dos pistas de "rechazo" que permitirán que el vehículo, en caso de que su tag sea aceptado por el sistema, pueda desviarse y pagar manualmente.

El tag será interoperable y el requisito fundamental para quienes deseen utilizarlo en la carretera es firmar un contrato con la concesionaria. El cobro será garantizado para la autopista, es decir, a través de cuenta bancaria.

Hace unas semanas, tras asumir como ministro de Obras Públicas, Laurence Golborne mantuvo el compromiso del gobierno de tener el sistema en fase de prueba a fin de año en Angostura. Según el cronograma fijado por el MOP, el 31 de julio de 2012 la concesionaria deberá iniciar la operación completa del sistema para todas las plazas de peaje de la concesión