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Nacido a fines de la década del 20, la versión no domesticada del Bentley 4 ½ Litros nació de la pasión de los llamados Bentley Boys. Este grupo, muy ligado al mundo dela aviación -que consiguió varias victorias en el motorsport a nombre de Bentley-, quiso hacer un auto lo más parecido a una aeronave. Se produjeron 55 unidades, una de ellas está en nuestro país y se quedó con el Best of Show del Rally 500 km Sport Clásicos.

En julio de 2019, Chevrolet develó el Corvette de octava generación, y lo hizo con homenajes a quienes fueron clave en la historia del deportivo. Es que los inicios del biplaza se remontan a seis décadas, cuando bajo el eslogan "Chevrolet brings the future", GM introdujo la primera generación. Hoy es uno de esos ejemplares -con 60 años a cuestas- el que rueda y roba miradas por Santiago.

A mediados de septiembre, Nissan convocó por streaming a sus más fanáticos para revelar el Z Proto, un conceptual que desembocará en menos de un año en el sucesor de la leyenda Z, nacida hace medio siglo. Y a pesar de que hoy no es sencillo mantener con vida a un deportivo clásico, la tradición inaugurada por Yutaka Katayama merece respeto y por eso el próximo Nissan 400z vendrá con una fórmula emotiva: 400 Hp y la transmisión manual que los más ortodoxos todavía veneran.

Enlistado frecuentemente como uno de los autos más influyentes del siglo pasado, el Citroën DS celebra por estos días un nuevo aniversario. Son más de seis décadas que siguen agregando valor a las unidades que hoy perduran, y que sirven también para poner en relieve el gran acierto de Citroën y de su diseñador estrella, Flaminio Bertoni. ¡Traigan el mejor champagne para celebrarlo!

En julio pasado, Ford detuvo el tiempo entre los amantes de los 4x4 de todo el mundo, cuando presentó al renacido Bronco. Lo que al menos para dos generaciones era una mera leyenda -tras estar out por un cuarto de siglo-, finalmente había concluido. La sexta generación llega como la fiel continuadora del Bronco precursor, y con el hambre que solo las bestias experimentan.

Por estos días, y sin importar el contexto, Land Rover tiene mucho que celebrar: el fabricante inglés conmemora los 50 años de la irrupción del Range Rover, uno de sus modelos más reconocibles hasta hoy, y que encaminaría al resto de la industria por la senda de los todoterrenos premium. Esos que, de algún modo, un día se quitaron el overol para vestir con un traje mucho más engalanado.

Hace exactas cuatro décadas, Audi marcó un punto de inflexión. Si había algo que le faltaba para ser una marca al nivel de BMW y Mercedes-Benz, era dar vida a un producto reconocido ante sus pares, una especie de golpe tecnológico, un súper hit comercial, en síntesis, un auto que demostrara lo que sus ingenieros sabían hacer. Audi necesitaba algo capaz de moldear ese nuevo estatus y el Quattro aceptó de buena gana el desafío.

Entre fines de los 80 e inicios de los 90, Lancia cuajó sus años más exitosos en el WRC, con un inédito hexacampeonato de mano del Delta. Y no era tarea sencilla, puesto que la firma italiana ya había cosechado éxitos en la década del 70, con el recordado Stratos. ¿Cuál fue la diferencia? Mientras el antiguo coupé fue hecho desde cero como un auto de carreras, el Delta -como un cachorro bien entrenado- forjó poco a poco su temido pedigrí.

El Golf GTI encarna desde fines de los años 70 el sueño de generaciones de fanáticos tuerca alrededor del mundo. Pocos lo saben, pero esa primera horneada, aquella que irrumpió con mecánica inyectada y que dio vida al cotizado segmento hot hatch, se mantuvo en el más absoluto secreto durante dos años en los laboratorios de Volkswagen. Era una calma con sentido, pues la marca sabía que se traía un hit entre manos, era un silencio que hoy muchos comparan con el previo a la explosión del Big Bang, esa bomba que vino a cambiarlo todo.

Fabricado durante solo un año en Coventry, el Triumph TR5 -que se llamó TR250 en EE.UU.- es hoy un clásico roadster que recoge lo mejor del diseño itálico y de la ingeniería británica. "Es mezcla perfecta de esos dos mundos", destaca quien importó hace unos meses este fibroso cincuentón.