En la actualidad es difícil subirse a un auto y que te sorprenda. En general, con más o menos detalles, todos entregan cosas similares, que si bien pueden gustar y fascinar, simplemente no sorprenden. La segunda generación del Volvo XC90 es, sin duda, de los pocos autos que hoy son capaces de despertar ese sentimiento, resrvado muchas veces para la perfección. Y el XC90 lo hace en todos los ámbitos, algo aún más complejo.

Para partir está su diseño escandinavo, que obviamente llama la atención, porque no tiene nada que ver con lo que se apreciaba en la primera generación. Hoy estamos frente a un todoterreno con estampa, que a pesar de ser elegante no se ve disminuido. Por el contrario, gracias a su frontal, su máscara con las barras cromadas, el nuevo logo y los focos delinados con luces LED le dan aires de grandeza.

En la parte lateral, las marcadas nervaduras y pasos de ruedas le dan el toque para ser visto como un todoterreno. En la zaga, sus focos verticales le dan el aire perfecto de modernidad y sofisticación. Adentro la cosa es aún mejor. En el habitáculo se respira por doquier su origen. Y es que la simplicidad del diseño escandinavo tiene su cúspide con la gran pantalla táctil de la consola central, que no es otra cosa que una tablet, desde donde se maneja absolutamente todo lo del auto: climatizador, radio, movimientos de los asientos, teléfono, etc. A eso se suma que con su sistema de infoentretenimiento Sensus, a través del control de voz, se puede subir o bajar la temperatura con órdenes muy sencillas.

Si tiene música cargada, uno puede pedir que busque una canción o artista determinado, o leer un mensaje de texto, si tiene su teléfono sincronizado con el sistema. Todo eso sin sacar las manos del volante.

Otros elementos distintos del XC90 son las tecnologías que ofrece a bordo y las ayudas al conductor, que están al límite de la conducción autónoma gracias al City Safety. Y es que si uno quiere no sólo puede programar la velocidad crucero a la que desea ir, sino también a qué distancia del auto que nos precede. Con esos dos datos y en línea recta, uno sólo tiene que preocuparse de mantener el volante fijo, pues el auto acelera y frena solo. Una maravilla.

Oferta motriz

Tuvimos la opción de manejar las dos versiones motrices con las que cuenta el XC90 en Chile. El primero es el D5, un bloque diésel de dos litros turbo con 225 Hp, mientras que el segundo es el T6, un bencinero también de dos litros turbo, pero con impresionantes 320 Hp de potencia. Ambos asociados a una transmisión de ocho velocidades.

El motor petrolero no es ruidoso, ni en realenti ni cuando se fuerza, casi no tiene lag, y obviamente que en una conducción normal casi no pasa de las 2.000 rpm. Ahora, el motor bencinero es brutal. No sólo tiene un nivel de aceleración capaz de dejarte pegado en el asiento, sino que es rápido en todas sus reacciones, y está acoplado a la perfección con la caja.

De verdad que el XC90 no tiene nada que envidiarle a un sedán con tintes deportivos, porque este SUV con tres corridas de asientos, con gran capacidad para siete pasajeros se mueve como como los dioses en caminos sinuosos, responde a cada toque del volante, con un nivel sobresaliente en el tacto conductivo. En términos de equipamiento hay tres versiones, probamos la Momentum de US$ 89.900 y la Inscription de $ 105.900. Ese es el único detalle en contra que podemos encontrarle. Pero para quien quiere darse un gusto, estamos frente a uno de los mejores SUV del mercado.

Motores: 2.0 bencina y diésel

Potencias: 320 / 225 Hp

Caja: AT8

Versiones: Momentum e Inscription

Precios: US$ 89.900 / US$ 105.900