En la última década Chile ha invertido en torno al 2,5% del PIB en infraestructura pública, ya sea a través de capitales estatales como privados, nacionales o extranjeros. Esta tasa no llega a la necesidad mínima para que el país reduzca el déficit en carreteras, autopistas, puertos y aeropuertos, cárceles y hospitales y no crezca, según cifras de la Cámara Chilena de la Construcción dadas a conocer hoy en Madrid, en un seminario del Banco Santander.

A juicio de Jorge Mas, presidente del gremio, Chile necesita al menos un punto más del PIB, es decir un 3,5%, para que el déficit no siga aumentando. Incluso afirma que sólo con una inversión sostenida sobre el 4,5% del PIB en los próximos 10 años el país logrará mejorar la competitividad, la calidad de vida y crecer de manera más acelerada económicamente. Con este nivel de inversiones, para una cartera identificada por la CChC por US$151.417 millones, los chilenos podrían superar los US$40.000 de PIB per cápita hacia 2025.

El presidente de la agrupación y principal accionista de Más y Errázuriz, cree que falta visión de largo plazo para desarrollar la infraestructura y que la única manera de avanzar en ello es a través de una alianza público-privada.

Y las cifras respaldan esta necesidad. La cartera a concesionar del MOP en materia infraestructuras apenas sobrepasa los US$3.200 millones para los próximos cinco años, según cifras entregadas por Más. El número aún menor si vemos que los proyectos en construcción en 2016-2017 no supera los US$1.500 millones. 

Pero Jorge Mas es optimista. Estima que el Consejo de Políticas de Infraestructuras, que integran todos los ex presidentes de la República y diversos actores del mundo público y privado es una muestra de que se puede avanzar. Y la creación del Fondo de Infraestructura por parte del gobierno permitirá reimpulsar las inversiones, especialmente de los fondos de pensiones.