Cabotaje
09 DICIEMBRE
Desde el 2010 que gremios empresariales y sindicatos de navieras, apoyados por camioneros, han puesto cortapisas para imprimirle competencia a un mercado repartido en muy pocas manos. Su actor más relevante, la familia Von Appen, tiene intereses contrapuestos: su lado naviero se opone y su lado portuario lo apoya.
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22 NOVIEMBRE
La iniciativa mantiene la reserva de cabotaje para las empresas navieras chilenas, pero crea nuevas excepciones que permitan la participación de naves extranjeras en este mercado, y también optimiza y flexibiliza el uso de las excepciones existentes.
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28 NOVIEMBRE
El economista afirmó que “es un buen momento” para avanzar la liberalización del transporte de carga para barcos con bandera extranjera, un proyecto de ley ingresado al Congreso en agosto de 2021. "Es un uso inteligente y eficiente de los recursos, es competencia a la vena, baja las tarifas de transporte, por lo tanto, baja el precio a público”, justificó.
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27 MAYO
“Me parece muy importante que instituciones como la Fiscalía Nacional Económica y otras, estén muy atentas respecto a ciertos comportamientos que es importante estar siempre estudiando", afirmó el secretario de Estado. Como contrapartida, el presidente de la Cámara Marítima y Portuaria de Chile, Daniel Fernández, dijo que "no hay problemas de competencia. Las navieras tienen mucha conciencia de las regulaciones de competencia y su comportamiento es revisado en todo el mundo”.
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Otra de las medidas que contendrá el proyecto apunta a revisar "ciertas regulaciones impositivas" aplicables a las naves extranjeras para equiparar cargas tributarias y, de esa manera, fijar las mismas condiciones de mercado eliminando barreras de entrada artificiales.
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De acuerdo a un estudio de los académicos Claudio Agostini, Ignacio Briones y Benjamín Mordoj, esta medida generaría menores costos de hasta US$400 millones para los usuarios de este servicio. Gobierno alista la presentación del proyecto de ley.
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