Puede que no sea una de las más antiguas del mundo, pero ciertamente es una de las más atractivas y especiales. Es que los deportivos de Ferrari llegaron para cambiarle la cara a las calles y a las pistas, y darle una nueva razón de vivir a los miles de fanáticos que tiene repartidos por todo el mundo.

Todo partió una semana como ésta, hace exactos setenta años, cuando el primer modelo de la firma del Cavallino salió desde la fábrica de Maranello. El modelo, un 125 S de 12 cilindros, anotaba sus primeros kilómetros en las calles, iniciando definitivamente una de las más importantes leyendas de la industria del automóvil.

Pero esta historia se inicia un poco antes. Cuando el emblemático Enzo Ferrari, amante de las carreras y piloto de Alfa Romeo en 1924, decide, en 1939, dejar de lado su relación directa con Alfa para dar vida a su propia Scuderia y luego a su propia firma: Auto Avio Construzioni, en Módena.

Con la Segunda Guerra Mundial y dos bombardeos a la fábrica, las actividades de pista se dejaron un poco de lado, y ya para 1943 la firma se había trasladado a Maranello, acelerando la producción del primer modelo firmado como Ferrari, uno que sería conducido por Franco Cortese, en la pista, en mayo de 1947.

Desde entonces los títulos se acumularon uno tras otro. La Mille Miglia en 1948, las 24 horas de Le Mans en 1949 y el primer campeonato mundial de Fórmula Uno en 1951.

Si bien el 125 S fue el primero de una larga dinastía de ganadores para Ferrari, que al día de hoy acumula más de 5.000 victorias en carreras en todo el mundo, llevar al Cavallino Rampante a la cima no ha sido fácil.

La vida con Fiat

Son muchos los momentos importantes en la historia de este fabricante, desde sus incontables y veloces creaciones para la calle hasta su excelente desempeño en carreras, pero sin duda su relación con Fiat marcó un antes y un después en el desarrollo de sus automóviles.

Es que con la creciente demanda por los imbatibles deportivos rojos, Enzo Ferrari se vio en la obligación de venderle un 50% de participación en su compañía al grupo Fiat en 1969, cifra que se incrementaría hasta un 90% en 1988, mismo año en que muere a la edad de 90 años, dando paso a la era de Luca di Montezemolo, que se encargó de llevar a la marca por la senda del lujo y la exclusividad.

Esta nueva inyección de capital se tradujo en la creación de modelos como el atractivo 250 GTO (sólo se produjeron 39) y el Testarossa, el F40 (1987), supervisado por el mismo fundador de la marca y hecho para conmemorar su aniversario número 40; hasta el Enzo (2003, 400 unidades) creado en honor al creador de la firma y la Scuderia.

La historia de Ferrari, por estos días, se trata de seguir con su legado de velocidad y tecnología en la pista. Grandes creaciones como el F430, el 599, el California y el FF han ido llenando el catálogo de la marca, ganándose el corazón de los fanáticos, tal como lo hizo el 458 (2010) considerado por muchos como uno de los mejores Ferrari de todos los tiempos, y dando paso a modelos más modernos como el híbrido

LaFerrari Aperta, con sus motores combinados que entregan hasta 960 Hp, o el 812 Superfast, recién presentado en el Salón de Ginebra.

Como si los autos conmemorativos no fueran suficientes, Ferrari ya tiene planeadas actividades especiales en más de 60 países para celebrar sus siete décadas de historia. Ahora sólo queda imaginar cómo será la celebración en 2047, cuando se cumpla el primer centenario del Cavallino.