El Salón de Shanghai demostró que la industria automotora mundial mueve su centro hacia oriente, y que los grandes fabricantes globales apuestan sus fichas al ahora mayor mercado del orbe.

Sin embargo, a la industria China le queda trabajo si quiere darles relevancia mundial a sus estrenos locales, pues la mayoría de las marcas no significan nada en los mercados occidentales más relevantes, como Estados Unidos y Europa.

Esto, claro, es todo lo contrario para Chile, donde ya hay instaladas 13 marcas provenientes del Dragón Asiático. Por lo mismo, para el mercado nacional la trascendencia de Shanghai es más alta que para otros países, considerando que muchos de los modelos presentados ahí arribarán pronto a tierras nacionales.

Hace una semana indicábamos que el Grupo SKBergé, Chery está listo para traer los modelos A3 sedán y hatchback (que se llamarán M11 y M12), y que MG incorporará este año el MG6, y en 2010 llegará la versión definitiva del N1.

El grupo Derco, en tanto, que en Chile maneja las marcas Great Wall, Geely, Changan y JAC, tiene en carpeta un proceso de introducción de modelos todavía más agresiva, como lo indicó en la propia Shanghai el gerente de las marcas chinas de Derco, Thibaud Aymeric: "De lo que se está mostrando acá en el Salón, al menos 10 modelos llegarán próximamente al país".

Tal batallón de vehículos entregará una plataforma sólida para los objetivos de Derco, pues como indica el ejecutivo, "en dos o tres años el origen chino tendrá el 15% del mercado nacional, y nosotros esperamos contar con el 50% de las ventas de autos chinos".

Apunta a las fortalezas

La estrategia que tiene Derco para sus marcas chinas es simple: atacar los segmentos de mayor volumen, como los citycar y los todoterrenos, con productos que sean generadores de imagen para las marcas.

En este escenario, Great Wall tendrá una apuesta generosa, pues lanzará en julio el hatchback Florid, que en China exhibió un bloque de 1.5 litro y 103 Hp. Para septiembre se espera la renovación de la exitosa camioneta Wingle, que ofrece una nueva máscara en la que resalta la gran parrilla con el símbolo de la marca, mientras que para el último trimestre se espera el H5, un SUV que reemplazará al actual Hover, y que luce mejoras estéticas y de construcción evidentes. Para cerrar el año llegará el Cool Bear, un vehículo de atrevido diseño muy similar al Kia Soul, ya que también usa y abusa de las líneas rectas.

Geely, en tanto, estrenó en Shanghai una veintena de novedades bajo sus nuevas marcas Gleagle, Emgrand y Shanghai Englon, algunas de las cuales comenzarán a llegar a Chile a partir de 2010, aunque bajo el logo de Geely.

De la división Gleeagle arribará el LC Cross (foto principal), la versión off-road del LC que exhibió en el Salón de Santiago, y que en octubre inicia su venta en Chile. A su vez, de Emgrand llegará el sedán EC718 (obviamente con otro nombre) y su variante hatchback, a lo que se agregará el primer SUV de la marca: el EX825, que en la muestra asiático anunció motores 2.0 y 2.4 litros, con 188 y 225 caballos.

Otro modelo destacado que arribará a fin de año, y que en Shanghai resaltaba por su color amarillo, es el JAC Yue Yue. Se trata de un citycar juvenil diseñado por Pininfarina, que en Chile se comercializará con motores 1.3 y 1.5 litro, que desarrollan 80 y 100 Hp, respectivamente. Los precios oscilarán entre 5,5 y 6,5 millones de pesos.

Por último, Changan hará llegar en marzo de 2010 un acompañante para el Benni: la versión definitiva del conceptual CD101, un estilizado sedán de faros alargados que toma el diseño de las hoy populares berlinas con forma de coupé.