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El gerente general de Automotores Gildemeister se refirió a la confianza de la empresa en el país, a cómo está enfrentando la desaceleración en las ventas de automóviles y el momento actual de la firma luego de su proceso de reestructuración llevado a cabo en 2021. Aseguró que la compañía está en un buen momento y en proceso de crecimiento.

El 6 de septiembre, el ex Finning, Marcello Marchese, asumió como gerente general de la automotora. Si bien la firma reordenó sus finanzas, sigue en rojo. "Para este 2021 se proyectan nuevamente resultados negativos”, reconoció la compañía en un proceso judicial. ¿La misión de Marchese?: mejorar ese panorama.

Marcello Marchese asumió sus funciones el pasado 6 de septiembre.

La automotora presentó en Estados Unidos un estado de cuenta de sus finanzas a mayo de 2021, el que sigue en rojo. Sus operaciones se han recuperado gracias al aumento de las ventas de autos. La marca Hyundai, que representa en Chile, sube sus ventas un 73,7% en el primer semestre.

La nueva sociedad que desde Estados Unidos controlará el grupo chileno tendrá en el directorio a dos altos ejecutivos de Elliot Investment Management, al ex presidente de Nissan North America y a un experto en reorganizaciones de empresas. El presidente seguirá siendo el chileno Ricardo Lessmann.

La empresa automotora, representante de Hyundai en Chile y Perú, dará paso a una nueva estructura: una sociedad en Estados Unidos que controlará la nueva firma en Chile. Ricardo Lessmann conservará la presidencia y habrá otros seis directores nombrados por los acreedores.

En 2014, la automotora comenzó a sentir la contracción económica. Ese año, el sector empezó a desacelerarse, profundizando su caída en los ejercicios siguientes. Desde esa fecha, la firma redujo su personal en más de 1.000 personas, externalizó un sinnúmero de áreas, cerró dependencias e hizo reestructuraciones financieras para sortear la ola. Entremedio, una gigantesca inversión en Brasil y un imponente edificio corporativo hundieron sus finanzas; el estallido social y la pandemia, terminaron de complicar el panorama. Ahora, con un acuerdo con sus bonistas se acogen al Chapter 11.

El jueves, la Automotora Gildemeister informó que presentará, próximamente, un plan pre-packaged de reorganización para reestructurar sus obligaciones de deuda bajo el Capítulo 11 del Código de Quiebras de los Estados Unidos, el que será presentado en ese país en la primera quincena de abril.

Estallido social, alza del dólar y efectos "devastadores" de la crisis del coronavirus provocaron la compleja situación de la empresa.

La firma británica dejará de estar bajo el alero de Comercial Gildemeister y vuelve al conglomerado que la cobijó hasta 2009.

La medida forma parte del plan global Hyundai Care, que podría extender en hasta 90 días la cobertura.

Hyundai será por quinto año consecutivo la marca oficial de la celebración musical más importante del verano. Trasladará artistas en los modelos Santa Fe y H1.

El controlador de uno de los grupos automotrices más grandes del país revela que sus ventas han caído entre 40% y 50% por la convulsión social. Apoya las demandas en pensiones y salud, pero se muestra reacio a cambio constitucional y al alza de impuestos.

Los papeles no garantizados tienen una calificación Ba2/BB y no permiten ser rescatados por el emisor sino hasta el quinto año.